De grote unie: Moldavië, Banat en Transsylvanië werden verenigd door Blue Air

2 624

1 oktober 2016, de langverwachte dag voor veel Roemenen uit Moldavië, Banat en Transsylvanië is aangebroken. Blue Air heeft de binnenlandse vluchten op de route Iași - Cluj - Timişoara ingehuldigd. Een droom die uitkomt.



inaugurare-iasi-cluj-timisoara-blue-air

De introductie van de nieuwe vluchten naar Cluj-Napoca en Timisoara maakt deel uit van de ontwikkelingsstrategie van de routeportfolio van Iasi Airport, een primeur in de afgelopen 25 jaar.

Vluchtschema Iasi - Cluj - Timisoara met Blue Air:

orar-zbor-iasi-cluj-timisoara-blue-air

Op maandag, woensdag, vrijdag, zondag
IAŞI 07:00 - 08:10 Timişoara
Timisoara 08:40 - 09:20 Cluj
Cluj 09:50 - 10:45 IAŞI

Op dinsdag, donderdag, zaterdag
IAŞI 07:00 - 07:55 Cluj
Cluj 08:25 - 09:05 Timisoara
Timisoara 09:35 - 10:45 Iasi

inaugurare-iasi-cluj-timisoara-blue-air-1

Waarschijnlijk zullen veel Roemenen de hongertrein, zoals het gaspedaal dat Iași met Timişoara verbindt, heette, vervangen door rechtstreekse vluchten.

Trein CFR IR1833 het kost 125 lei voor het tweede leerjaar en is 16:00 uur in de meest optimistische omstandigheden. een vlucht Iasi - Timisoara met Blue Air duurt iets meer dan een uur en kost vanaf 89.99 lei/segment (BTW en taksen inbegrepen, beperkte plaatsen).

Op de route Iași - Cluj zijn de reisomstandigheden verbeterd door deze directe vluchten. De trein duurt 12-14 uur en kost 85-90 lei. Een vliegticket begint vanaf 89.99 lei / segment (BTW en belastingen inbegrepen, beperkte zitplaatsen).

Op deze binnenlandse vluchten is de prijs inclusief gratis handbagage en ruimbagage. Tijdens de vlucht krijgen passagiers ook een gratis broodje.

2017 brengt nog een première voor de luchthavens van het land. Blue Air kondigde binnenlandse vluchten aan: Constanța - Iași; Constanța - Oradea; Constanta - Timişoara; Constanța - Cluj-Napoca.

2 Reacties
  1. spatborden zegt

    Roemenië is verdeeld in drie gebieden die zich zowel economisch als cultureel verschillend hebben ontwikkeld.

    Het gebrek aan investeringen in infrastructuur heeft Moldavië geïsoleerd van de rest van Roemenië en is "gevangen" geworden in de handen van textiel-, kleding- en schoenenfabrikanten, die salarissen betalen die rond de 250 euro liggen, twee keer lager dan in het westen van het land. een gebied dat zich heeft gepositioneerd als een hub voor de auto- en IT-industrie.

    IASI HEEFT GEEN TOEKOMST ZONDER DYNAMISCHE LUCHTHAVEN
    LADINGSACTIVITEIT IS NOODZAKELIJK OP IASI AIRPORT!
    De toekomst van Iasi wordt bepaald door de ontwikkeling van zijn luchthaven.
    Zonder een snelle ontwikkeling van het luchtverkeer op de luchthaven van de IASI-luchthaven heeft de stad Iasi geen toekomst vanwege een gebrek aan snelwegen en een hogesnelheidstrein.
    Vanwege het isolement van de stad is het ook dringend noodzakelijk om vrachtactiviteiten op de IASI-luchthaven te ontwikkelen. Wegen naar IASI zijn in slechte staat, er is geen snelweg, en de spoorwegen zijn slecht onderhouden en er is geen hogesnelheidstrein naar IASI.
    De toekomstige ontwikkeling van Iaşi International Airport is niet mogelijk zonder een nieuwe toegangsweg, in een rechte lijn en met twee rijstroken in elke richting. De weg door het Ciric-bos zorgt nu al voor problemen voor incheckende passagiers en luchtvaartmaatschappijen. Het stadhuis van Iasi moet begrijpen dat er dringend behoefte is aan een nieuwe toegangsinfrastructuur tot de luchthaven.

    #IasiAirport
    #IasiAirportTrafic

    –––––––
    Roemenië is verdeeld in drie gebieden die zowel economisch als cultureel van elkaar verschillen.

    Gebrek aan investeringen in infrastructuur heeft Moldavië geïsoleerd van de rest van Roemenië, kwam vast te zitten in de handen van producenten van textiel, kleding en schoeisel, die salarissen betalen die rond de 250 euro liggen, twee keer lager dan in het westerse land, een gebied dat zich heeft gepositioneerd als een knooppunt van de automobiel- en iT-industrie.

    IASI HEEFT GEEN TOEKOMST ZONDER DYNAMIEK
    LADINGSACTIVITEIT IS NOODZAKELIJK OP IASI AIRPORT!
    De toekomst van de stad IASI wordt bepaald door de ontwikkeling van haar luchthaven.
    Zonder een snelle ontwikkeling van het luchtverkeer op de IASI-luchthaven heeft de stad IASI geen toekomst vanwege het ontbreken van een snelweg en het ontbreken van een hogesnelheidstrein.
    Het is ook dringend nodig om de vrachtactiviteit op de IASI-luchthaven te ontwikkelen vanwege het isolement van de stad. Wegen die naar IASI leiden zijn in slechte staat, er is geen snelweg en spoorwegen zijn slecht onderhouden en er is geen snelle trein naar IASI.
    Verdere ontwikkeling van Iasi International Airport is niet mogelijk zonder een nieuwe toegangsweg, rechtdoor en twee rijstroken. De weg door het bos Ciric zorgt al voor problemen voor passagiers die
    komen om in te checken en voor luchtvaartmaatschappijen. Het stadhuis van Iasi moet begrijpen dat er dringend behoefte is aan nieuwe infrastructuur voor toegang tot de luchthaven.

    #IasiAirport
    #IasiAirportTrafic

    –––––––
    Roemenië is verdeeld in drie gebieden die zich zowel economisch als cultureel verschillend hebben ontwikkeld.

    Gebrek aan investeringen in infrastructuur heeft Moldavië geïsoleerd van de rest van Roemenië; het is dus "gevangen" in de handen van textiel-, kleding- en schoenenproducenten, die lonen betalen die rond de 250 euro schommelen, twee keer zo laag als in West-Roemenië, een gebied dat zichzelf positioneert als een knooppunt voor de auto- en technologie-industrie

    IASI HEEFT GEEN TOEKOMST ZONDER EEN DYNAMISCHE LUCHTHAVEN
    LADINGSACTIVITEIT IS NOODZAKELIJK OP IASI AIRPORT !!!
    De toekomst van de stad IASI hangt af van de ontwikkeling van haar luchthaven.
    Zonder de snelle ontwikkeling van het luchtverkeer op haar luchthaven heeft de stad IASI geen toekomst gezien het gebrek aan snelwegen en hogesnelheidsspoorwegen.
    Er is ook een dringende behoefte om de vrachtactiviteiten van de luchthaven uit te breiden, gezien het isolement van de stad van IASI: de wegen die naar IASI leiden zijn in slechte staat, er zijn geen snelwegen en spoorwegen, zijn slecht onderhouden en er is geen snelle trein naar IASI.
    Verdere ontwikkeling van Iasi International Airport is niet mogelijk zonder een nieuwe, rechte toegangsweg met twee rijstroken. De huidige weg door het Ciric-bos is nu al een bron van problemen voor zowel passagiers aan boord als luchtvaartmaatschappijen. IASI City Hall moet begrijpen dat nieuwe infrastructuur nodig en dringend is voor toegang tot de luchthaven.

    #iasi
    #TheFutureOfIasi
    #IasiToekomst
    #ontwikkeling
    #ontwikkeling
    #development
    #ontwikkeling
    #IasiAirport
    #verkeer
    #IasiAirportTrafic
    #IasiAirportCargoTrafic

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.