Luchtvaartmensen: Mihaela Zaroschi - Checkin en boarding agent

Om kennis te maken! Praten we met?

Mijn naam is Mihaela Zaroschi, ik kom uit Boekarest en ik werk als incheckmedewerker bij TAROM. Ik begon deze functie in mei 2015. Mijn grootste passie is luchtvaart en TAROM is het bedrijf van de ziel. Wie zegt dat de luchtvaart hem echt in het bloed zit, had gelijk.

Je baan omvat niet het daadwerkelijke vliegen, maar het is erg belangrijk in de commerciële luchtvaart. Waar komt je passie voor de luchtvaart vandaan en hoe besloot je het veld in te gaan?

Ik heb voor de luchtvaart gekozen omdat ik altijd al een passie voor vliegtuigen heb gehad. De eerste keer dat ik ongeveer 17 jaar geleden vloog, zei ik tegen mezelf terwijl ik uit het raam van de luchthaven keek: "Op een dag zal ik hier werken, het maakt niet uit of het op de grond of in de vlucht is, maar hier is mijn plaats'.

Toen ontmoette ik mensen in de luchtvaart die me aanmoedigden en ervoor zorgden dat ik steeds meer een baan in het veld wilde. Dus besloot ik het bestand in te dienen bij TAROM. Ik vertrouw mezelf en wat ik kan, en vandaag kan ik zeggen dat ik een van de beste agenten ben die deze taak met vlag en wimpel aankan.

Wat houdt je werk in en hoe veeleisend is het?

Mijn werk omvat de receptie. Ik ben de eerste en laatste filter voor het controleren van reisdocumenten. Ik ben het lachende meisje dat de passagiers voor de reis begroet.

Beroep check-in en boarding agent het is erg veeleisend omdat alles eigenlijk tegen de klok gebeurt. Vanaf het moment dat ik de check-in voor de races 2 of zelfs 3 uur ervoor open (afhankelijk van de tijd van het jaar) begint het aftellen.

Ik controleer de geldigheid van identiteitsbewijzen, visa, reisvoorwaarden, neem mijn bagage, label ze, houd voortdurend contact met de toezichthouders en documentagenten die het laden in het vliegtuig doen. We hebben categorieën passagiers met verschillende behoeften, zoals personen met beperkte mobiliteit, plus vele andere situaties waarmee we rekening moeten houden.

40 minuten voor vertrek sluit de check-in en gaan we ieder naar de boarding gate van de vlucht waar deze gepland staat. Daar moeten we een lijst maken van de passagiers van de betreffende vlucht, die bij de afhandelaar aankomen.

En als alles goed gaat, gaan we aan boord, uiteraard met toestemming van de kapitein. Het is het hoogtepunt van de race, want we controleren alle passagiersdocumenten nog eens. Het instappen mag niet langer dan 30 minuten duren. Als we uiteindelijk geen vermiste passagiers hebben, doen we de deur dicht en kan ik zeggen dat dit de perfecte boarding is.

Ik weet dat je geen vast schema hebt. Hoe verdeel je werk, privé en gezinsleven?

Mijn schema is flexibel, zoals je had verwacht, maar ook behoorlijk veeleisend. Ik ben een zeer actief persoon en ik hou van uitgaan, reizen, tijd doorbrengen met vrienden en familie.

Het jobteam is mijn 2e familie. Ik slaag erin om mezelf te verdelen tussen deze 2 werelden omdat ik doe wat ik leuk vind, en het werk is niet alleen een bron van inkomsten, maar ook een manier om mijn passie voor de luchtvaart te voeden, maar ook om mezelf te disciplineren. Ik heb geleerd mijn vrije tijd goed te plannen en een balans te vinden tussen privé en werk.

Wat zijn je toekomstige carrièreplannen? Wil je in de luchtvaart blijven of een ander beroep uitoefenen?

Mijn toekomstplannen omvatten alleen luchtvaartbanen. Ik heb de kostschool afgerond en ik wil dit werk uitoefenen, ik wil vliegen. Het veld waar ik nu in werk is een lanceerplatform. En ik ben blij dat ik op de grond kan werken, zodat ik de fasen van een vlucht beter kan begrijpen.

In uw werk, vermoed ik dat er geen eentonige dagen zijn. Kun je ons vertellen hoe een werkdag verloopt? Heb je avonturen beleefd, leuke en minder leuke situaties?

Eentonige dagen zijn er natuurlijk niet. Geen enkele dag is als een andere. En dat komt omdat we communiceren met mensen van over de hele wereld. Een gewone dag, hoewel deze term in mijn werk niet echt bestaat, gaat als volgt: als ik aankom krijg ik mijn koffie (90% van de "Tsjechen" is ervan afhankelijk), ik onderteken de condica, ik neem mijn planning , een station en ik ga naar de balie. En vanaf hier weet je wat de toekomst biedt...

Ik heb bijna elke dag leuke en onaangename gebeurtenissen, maar ik heb ook een gedenkwaardige en erg grappige. Ik denk dat het in de categorie van "kleinkinderen vertellen" valt. Het gebeurde op een vlucht in Tel Aviv.

Op een avond, ongeveer 1 jaar geleden, was ik bijna 2 uur te laat. De vlucht was vol, 220 passagiers (die nog steeds de A310 bedienen). In Tel Aviv sluit de luchthaven om 00:00 uur. Als we de passagiers niet op tijd voor het opstijgen konden ophalen, werd de vlucht geannuleerd en moesten we 220 passagiers opvangen. Je wilt niet weten wat dat betekent.

Op tijd krijgen we de pensionovereenkomst, maar wat vinden jullie? Ongeveer 70 passagiers bereidden zich voor op gebed. Om je een idee te geven van wat dit betekent: iedereen die naar het oosten kijkt, buigt en mompelt gebeden.

Niemand en niets kan ze uit deze staat krijgen. Ze zijn met lichaam en ziel toegewijd aan het ritueel. We hadden tijdsdruk en die situatie was een serieus probleem, met het risico de race veel te vertragen en zelfs te annuleren.

We konden het vertrek van het vliegtuig niet eens goedkeuren en 70 passagiers op de grond achterlaten. In wanhoop riep ik dat het vliegtuig vertrok, om snel naar boord te rennen omdat de commandant de deur sloot en ze op het vliegveld zouden blijven. Gelukkig voor mij heb ik ze weten te mobiliseren en op tijd in het vliegtuig te krijgen. Stel je voor dat ongeveer 70 mensen naar boord rennen.

Welk advies heb je voor degenen die een carrière in de luchtvaart willen nastreven, in de incheckruimte?

Allereerst om een ​​beroep uit te oefenen dat je met passie kunt uitoefenen. De hele operationele richting is interessant. Een luchtvaarthandel kan betekenen: inchecken, passagiersassistentie, platformagent of in-flight trades.

Toen ik werd aangenomen, koos ik ervoor om toegewezen te worden om in te checken. Als een van de eerste deelnemers kon ik kiezen. Ik werk graag met mensen, ook al is het een veeleisende bezigheid. Voor degenen die het werk van "incheck- en instapagent" willen uitoefenen, raad ik hen aan geduld te hebben en het alleen te oefenen als ze met mensen willen werken en willen helpen. Dit is wat we doen: HELP.

Veel passagiers zijn gedesoriënteerd, misschien op hun eerste vlucht, en we begeleiden ze vanaf het moment dat ze bij de balie aankomen tot ze aan boord gaan.