Informatie uit het onderzoeksrapport van de Boeing 737-800 UIA-zaak (vlucht PS752) neergeschoten in Iran

Op 8 januari 2020 werd in de luchtvaartwereld gerouwd door een tragisch vliegtuigongeluk in Iran. Het Boeing 737-800 vliegtuig van Ukraine International Airlines stortte kort na het opstijgen neer. Hij zou vlucht PS752 uitvoeren op de route Teheran-Kiev.

Ze waren aan boord 167 passagiers şi 9 bemanningsleden. Naar nationaliteit was de situatie als volgt: • Oekraïners - 11 (9 bemanningsleden), • Iraniërs - 82, • Canadezen - 63, • Britten - 3, • Zweden - 10, • Afghanen - 7. Er waren 169 passagiers aan boord lijst, maar 2 gingen niet aan boord. Er waren geen overlevenden na het ongeval.

Boeing 737-800 UIA-koffer (PS752-vlucht)

Iran ontkende aanvankelijk betrokkenheid bij de crash. Lokale autoriteiten hebben een technisch mankement aan een van de motoren besproken. Uit steeds meer aanwijzingen bleek echter dat het vliegtuig was neergeschoten door grond-luchtraketten.

Op 11 januari 2020 erkende een Iraanse functionaris dat: het Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) vliegtuig werd per ongeluk neergeschoten van de Islamitische Revolutionaire Garde. Binnenkort het eerste duidelijke bewijs met het vliegtuig werd neergeschoten door 2 raketten. De raketten werden naar verluidt gelanceerd vanaf een Iraanse militaire basis op ongeveer 12 kilometer van het vliegtuig.

Na het ongeval zijn de lokale autoriteiten een onderzoek gestart. Volgens het Verdrag van Chicago hebben Iraanse onderzoekers alle door dit document erkende staten uitgenodigd om aan het onderzoek deel te nemen. Waaronder functionarissen uit Oekraïne, Canada, vertegenwoordigers van Boeing-vliegtuigfabrikanten, enz.

Informatie uit het onderzoeksrapport

Een maand na het ongeval verscheen de eerste informatie in het onderzoeksrapport. Opgemerkt moet worden dat deze informatie deel uitmaakt van de initiële onderzoeksactie en niet de definitieve conclusies vertegenwoordigt.

Volgens deze informatie wordt het idee bevestigd dat het vliegtuig werd geraakt door 2 TOR-M1-raketten die werden afgevuurd vanaf een basis van de luchtmacht van de Islamitische Revolutionaire Garde.

Het vliegtuig vertrok om 06:12 uur op baan 29R van Teheran Imam Khomeini International Airport. Na het opstijgen hebben de piloten contact opgenomen met de naderingseenheid. De luchtverkeersleider van Mehrabad identificeerde de vlucht en vroeg de piloten om aan boord te gaan van de FL260. Ze werden vervolgens goedgekeurd om naar 6000 voet hoogte te klimmen, rechtsaf te slaan en door te gaan naar de PAROT-positie, 70 mijl ten noordwesten van Mehrabad Airport.

Om 16:15 zag de Primary Surveillance Radar (PSR) hem rechts afslaan. Om 06:18 (lokale tijd), terwijl het vliegtuig verder steeg naar 8100 voet, verdween het van de SSR- en PSR-radarschermen.

Luchtverkeersleiders probeerden contact te krijgen met de piloten, maar alles was tevergeefs. Het vliegtuig stortte neer in Parand, een buitenwijk van Teheran. Het werd geïdentificeerd op positie N35.5529 E51.1121, ongeveer 10 nm ten oosten van de laatste transponderpositie (N35.52 E50.91). 

Onderzoekers onderzoeken de acties van de Islamitische Revolutionaire Garde en moeten bepalen hoe de twee raketten hebben bijgedragen aan de crash. Blijkbaar lijkt alles eenvoudig, maar in de luchtvaartonderzoeken worden de exacte oorzaken en gevolgen vastgesteld, later worden maatregelen genomen om dergelijke tragedies te voorkomen.

In de geschiedenis van de luchtvaart zijn er talloze gevallen geweest met: per ongeluk burgervliegtuigen neergeschoten / per ongeluk / uit angst / uit onvoorzichtigheid. In de meeste gevallen werden deze fouten gemaakt in tijden van oorlog, turbulente tijden in sommige regio's. Het probleem is dat ze verschijnen nevenslachtoffers, en honderden mensen blijven in hun ziel rouwen en lijden. Excuses wekken de doden niet op!