In een dynamische wereld en in een eeuw van snelheid blijven we ons afvragen waarom Concorde en Tu-144 ze hadden geen nakomelingen. Nadat 's werelds grootmachten hadden aangetoond dat een supersonisch passagier kon worden gebouwd, gaf de luchtvaartindustrie dit soort vliegtuigen op ten gunste van geld.
Het is waar dat de twee supersonische passagiersvliegtuigen een economische ramp waren, maar dat betekent niet dat er geen efficiënter en moderner vliegtuig kan zijn om de supersonische missie uit te voeren.
Bijv. Het Witte Huis droomt van zo'n supersonisch vliegtuig voor een van de machtigste presidenten ter wereld. Het zou leuk zijn om Air Force One met supersonische snelheden te zien, nietwaar? Hermes is een ruimtevaartbedrijf dat graag een supersonisch vliegtuig Mach 5 wil ontwikkelen. Zo'n vliegtuig zou de afstand van New York naar Londen in slechts 90 minuten kunnen vliegen.
Hij nam ook deel aan de strijd om het supersonische vliegtuig van de Air Force One Exosonisch, een startup die is ontworpen om tegen 2030 een supersonisch vliegtuig te ontwikkelen. Exosonic zou een stil supersonisch passagiersvliegtuig kunnen bouwen dat over land en water kan vliegen zonder een hard geluid te maken bij het overwinnen van de geluidsbarrière. Tegelijkertijd kon het tot 70 passagiers vervoeren.
Boom Supersonic is een andere belangrijke speler die meedeed aan de race om het supersonische vliegtuig van het Witte Huis. Boom bereidt zich voor op de XB-1-vlucht (ook bekend als de Baby Boom), een op schaal gebouwd prototype van de Overture die Boom van plan is op de markt te brengen. Het eindproduct zal een snelheid van Mach 2.2 (ongeveer 2.710 kilometer per uur) kunnen halen, sneller dan de Concorde.
Een mooie droom, niet?