Het onderzoek naar het ernstige incident van 09 juli 2019. Een TAROM 42-500 ATR landde met geblokkeerde wielen.
Op 9 juli 2019, dus 1 jaar geleden vastgesteld, het ATR 42-500 TAROM-vliegtuig (YR-ATF) landde met vergrendelde wielen. Na het GRAV-incident ging een team van onderzoekers van de Civil Aviation Safety Investigation and Analysis Authority (AIAS) ter plaatse en begon het onderzoek.
Uit de eerste beoordeling van de schade heeft de onderzoekscommissie van de Civil Aviation Safety Investigation and Analysis Authority (AIAS) vastgesteld dat de banden en velgen van het hoofdlandingsgestel waren vernield. Oké, dit was met het blote oog te zien.
AIAS publiceert eindrapport van ernstig incident met TAROM ATR 42-500 YR-ATF-vliegtuigen
AIAS heeft vandaag het definitieve en volledige rapport uitgebracht over het ernstige incident dat 1 jaar geleden plaatsvond, op 9 juli 2020.
20190709_RF_YR-ATF_ROCONCLUSIES: 3.2 Oorzaken van het incident
3.2.1 De bepalende oorzaak
Verkeerde stand van de nood-/parkeerremhendel, verplaatst van de "UIT" -positie toen het vliegtuig tijdens de landing contact maakte met de baan.
3.2.2 Gunstige oorzaken
- Gebruik tijdens de vlucht van de nood- / parkeerremhendel, voor niet-conforme doeleinden / manoeuvres;
- Defecte / inefficiënte CRM door oppervlakkige uitvoering van Landing Checks en Cross Checks;
- Falen van de bemanning om volledig te voldoen aan de standaard operationele vereisten
volgens de Operations Manual, waarbij het concept "Cockpit Sterile" onder de FL100 soms wordt genegeerd