Het lichaam van het Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines-vliegtuig werd gesneden

NTSB nieuwe informatie verstrekt over de vliegtuigcrash van 6 juli 2013 op de luchthaven van San Francisco. Op het eerste gezicht werkten alle Boeing 777-200ER (HL7742) vliegtuigsystemen naar behoren, maar het is nog niet vastgesteld of ze correct zijn ingesteld. Volgens CVR (Cockpit Voice Recorder) records (een van de zwarte dozen) kondigde geen van de drie cockpitpiloten van tevoren aan dat de snelheid veel te laag was in vergelijking met de normale snelheid om te landen. 9 seconden voor de impact verschenen de eerste opnames die een waarschuwing gaven voor een snelheid onder de 137 knopen.

Onoplettendheid, onwetendheid, vermoeidheid? Het moet nog worden bepaald door de autoriteiten. Het onderzoek is aan de gang en de NTSB hoopt het binnen 12 maanden af ​​te ronden, een prioriteit voor het bureau.

Baan 28L is al vrijgemaakt en wordt uiterlijk maandagochtend, niet voor de technische inspectie, weer in het luchtverkeer gebracht. Een FAA zal het vooraf testen om te zien of de infrastructuur beschadigd is.

Het lichaam wordt gesneden en in een hangar weer in elkaar gezet. De operatie is al begonnen.

Het Zuid-Koreaanse ministerie van Transport heeft opdracht gegeven tot een inspectie van alle luchtvaartmaatschappijen in het land, waaronder Korean Air, Jeju Air, enz. De 48 777 vliegtuigen in de vloten van Zuid-Koreaanse luchtvaartmaatschappijen zullen worden onderworpen aan technische controles. Zoals een oud Roemeens spreekwoord zegt: "Goede beveiliging is belangrijker dan slecht gevaar".