Een TAROM-vliegtuig vertrok kort na de landing van de landingsbaan op de luchthaven van Iasi

8 511

Volgens een mediafax-correspondent steeg zaterdagnacht een TAROM-vliegtuig op van de landingsbaan van de luchthaven van Iasi, maar werd onmiddellijk door de piloten geborgen. Het vliegtuig vloog Boekarest - Iasi.

De oorzaken van dit kleine incident zijn nog niet bekend en worden momenteel onderzocht door de luchtvaartautoriteiten. Het incident is gemeld bij het Civil Aviation Safety Investigation and Analysis Center van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat in deze zaak een onderzoek zal starten.

Na herstel liep het vliegtuig vlot naar de landingspoort. Er waren geen gewonden!

De terugvlucht Iasi - Boekarest werd uitgevoerd met een ander speciaal TAROM-vliegtuig. Het vliegtuig dat betrokken was bij het incident vertrok zondagochtend leeg naar Boekarest.

Update 13.08.2012: Op 11 augustus 2012 verliet het TAROM YR-ATH-vliegtuig, dat de vlucht RO 709 Boekarest-Iasi uitvoerde, na de landing licht van de baan tijdens de remprocedure. De 54 passagiers voelden deze gebeurtenis niet en konden normaal, in alle veiligheid, van boord gaan.

Ter plaatse werd om een ​​technische controle verzocht en bleek dat het vliegtuig op weg zou kunnen zijn naar zijn gebruikelijke parkeerpositie.

Er is een onderzoekscommissie ingesteld om de oorzaak van het incident te achterhalen en het onderzoek loopt nog.

8 Reacties
  1. Meester Ra zegt

    Voor zover ik weet, vliegt Iasi met ATR, en Tarom heeft een andere ATR gevonden om naar Iasi te sturen, maar wat moet ik op Tenerife sturen om de passagiers van de A310, vervaardigd in 1990, mee te nemen? Toen Turkish problemen had met een motor op de B777-300 (heel vreemd!), stuurde hij een A340 naar Saigon-HCMc!

  2. Sorin zegt

    Nou, het was een ATR 72-500 in Iasi, maar het was niet serieus. Lichte regen, natte baan, waarschijnlijk een kleine manoeuvreerfout.

    Met betrekking tot Tenerife werden 2 Boeing-vliegtuigen gestuurd, maar het probleem was opgelost en de A310 kwam.

    1. Meester Ra zegt

      Het probleem was binnen een paar DAGEN opgelost, niet in uren! Dat er 2 vliegtuigen werden gestuurd, het is een beetje ongelooflijk, want als zodanig heeft Tarom niet genoeg vliegtuigen om zichzelf toe te staan ​​2 vliegtuigen op één dag uit het vluchtschema te halen. Ik denk dat het eenvoudiger was, misschien zelfs meer beschaafd, om de passagiers om te leiden, ze betaalden voor sommige diensten - EN MOET NIET WACHTEN OP TAROM), en uiteindelijk gecompenseerd! Zo gaat dat in de beschaafde wereld, waar we helaas niet al te veel in slagen!

      1. Sorin zegt

        Volgens de wetten was het correct gedaan. En er waren geen dagen, het was ongeveer 24 uur. TAROM heeft ook de mogelijkheid om 2 vliegtuigen te sturen in geval van overmacht. Bovendien waren er andere oplossingen, maar die was niet nodig ... Het probleem was verholpen en alles is in orde.

        Laten we niet onbeleefd zijn en zien dat TAROM het juiste doet. Zie internationale zaken, zie faillissementen, dergelijke situaties zijn bij grotere huizen gebeurd. Het is iets dat wordt voorzien door een wetgeving. Ik kan zeggen dat TAROM de zaak heel goed heeft opgelost in vergelijking met andere grotere bedrijven...

      2. Sorin zegt
  3. Sorin zegt

    Gerelateerd aan TAROM-problemen ... Ik denk dat het een eenvoudig toeval was met betrekking tot de 2 meest onaangename gebeurtenissen.

  4. Meester Ra zegt

    Ik maak geen grapje, maar als andere bedrijven failliet gingen, betekent dat niet dat Tarom het juiste heeft gedaan! En nogmaals, dit zou betekenen dat u voor deze processen geld moet uitgeven.B2-vliegtuigen - andere typen vliegtuigen in de Tarom-, ATR- en A737-vloten - bereiken Tenerife alleen met meerdere tussenstops -. Zoals u weet, heeft Tarom slechts 318 B9's (hier zijn ook B737-737's, waarvan ik niet weet of ik non-stop naar Tenerife kan vliegen!), Deze vliegtuigen leveren, denk ik, ongeveer 300% van Tarom's dagelijkse externe vluchten. Laten we zeggen dat er geen B90 van de Tarom was voor onderhoud, ik zie niet in hoe Tarom zonder 737 van hen zou kunnen. Ik herhaal, ik weet niet of B 2-737 op Tenerife aankomt (het is ongeveer 300 uur non-stop vlucht), dan zijn er nog maar 6 vliegtuigen over, en ik zie niet in hoe Tarom 5% van zijn vliegcapaciteit in één dag - ik bedoel B45 + B737.
    Ik maak geen grapje, als voorbeeld zeg ik je, het was de tijd dat ik senator was bij Star Alliance, en in Istanbul vloog ik met Tarom, ook al was het een beetje duurder, of vooral, zelfs als ik vloog met ATR - lang geleden, of de overvolle A318-stroom. De Turki's vliegen met de B 738 of A320, en je weet dat er een groot verschil is tussen vliegtuigen, ook al vliegen ze minder dan 1 uur.

  5. Sorin zegt

    Ik bedoel dat andere bedrijven problemen hebben en niemand doet zoveel tragedies als in Roemenië of zoals u zelf hebt gezegd.

    Wat betreft het beheer van het vliegtuig, ik denk dat TAROM het beter doet dan ik of jij.

    En een deel van wat ze op die datum hebben gecommuniceerd!

    "In het geval dat het defect niet kan worden hersteld, zullen de passagiers naar Boekarest worden vervoerd met een van de volgende opties: lokaal een vliegtuig contracteren of, als er geen vliegtuig lokaal beschikbaar is, twee TAROM-vliegtuigen Boeing 737 - 700 sturen."

    Dus laten we TAROM of een andere operator niet stoppen als we niet precies weten wat er is gebeurd. Zolang de levens van de passagiers niet in gevaar werden gebracht, constateer ik dat TAROM de zaak correct heeft afgehandeld.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.