UPDATE: Boeing 777-200ER Asiana Airlines mist landing op de luchthaven van San Francisco (foto / video)

10 742

Update 16:26 (Roemeense tijd): De twee tieners, slachtoffers van de tragische vliegtuigcrash van 6 juli 2013, zijn Ye Mengyuan en Wang Linjia uit China, provincie Zhejiang. De meisjes maakten deel uit van een groep van 29 leerlingen en 5 docenten. Ze gingen naar een zomerschool in de Verenigde Staten. Bedenk dat 123 passagiers ongedeerd zijn ontsnapt en nog eens 182 gewond zijn geraakt. 49 van hen zijn in een slechtere toestand, 5 zijn in kritieke toestand en zijn opgenomen in het ziekenhuis in San Francisco.

NTSB-functionarissen zeiden dat de zwarte dozen werden teruggevonden en voor onderzoek naar Washington, DC werden gestuurd. Het vliegtuig was up-to-date met technische revisies en Asiana-functionarissen zeiden dat er een minimale kans was op technische schade aan het vliegtuig of de motoren.

BOlI8i6CIAASDaI

Zondagochtend verklaarde de minister van Transport en Ontwikkeling van Zuid-Korea dat er 4 piloten aan boord waren, die het vliegtuig om beurten bestuurden gedurende de 10 uur durende vlucht. Op het moment van landing was Lee Jeong-min, een piloot met 12387 vlieguren, waarvan 3220 uur op de Boeing 777. De copiloot was Lee Gang-guk met 9793 vlieguren, waarvan 43 uur op de Boeing 777.

Update 15:12 (Roemeense tijd): Het blijkt dat een van de slachtoffers uit het vliegtuig is geslingerd toen het de dam aan het einde van de landingsbaan raakte en zijn staart eraf kwam. Het tweede slachtoffer werd gevonden op de romp van het vliegtuig. Beiden zaten op de achterbank van de 777-200ER, hoogstwaarschijnlijk aan de linkerkant.

Update 11:53 (Roemeense tijd): De autoriteiten meldden 2 doden (2 Chinezen geboren in 1996 en 1997) en 182 gewonden, waarvan 49 met meer ernstige verwondingen - brandwonden en interne fracturen. 123 mensen kwamen met de schrik vrij. Het lijkt erop dat de doden zich achter het vliegtuig bevonden. Aan boord van de Boeing 777-200ER Asiana Airlines waren 291 passagiers en 16 bemanningsleden.

Bij een eerste beoordeling van de zaak blijkt dat het vliegtuig bij de landing per ongeluk is geland en met zijn staart de dam aan het einde van baan 28L heeft geraakt. Daardoor kwam de staart los en deed het vliegtuig naar links ontsporen. Direct na de crash waren verschillende brokstukken op de baan te zien, waaronder delen van de staart van het vliegtuig.

Passagiers en getuigen zeggen dat het vliegtuig te ver kwam om te landen, te dicht bij de baai vloog. Een passagier zei dat de piloot op het laatste moment probeerde rond te rijden en de motoren enkele ogenblikken voor de impact op volle snelheid draaide. Zelfs als de procedure is mislukt, kan het levens hebben gered.

Het onderzoek loopt nog en het zal weken en zelfs maanden duren voordat we de oorzaken van het ongelukkige ongeval te weten komen. Yoon Young-Doo, CEO van Asiana Airlines, zei dat 3 piloten meer dan 10 vlieguren hadden en de copiloot meer dan 000 uur. Voor zover ik weet, heeft de Boeing 5000 twee mensen nodig in de cockpit, maar het lijkt erop dat hij in formule vier vloog. De commandant van het vliegtuig had ervaring met het omgaan met dit type vliegtuig en maakte andere landingen in San Francisco. Maar op 777 juli 6 ging er iets mis.

Hieronder staan ​​foto's van de crash:

(foto bron: CNN)

Update 2:19 (Roemeense tijd): Praat tussen de verkeerstoren en de Boeing 777-300ER Asiana Airlines.

Update 1:28 (Roemeense tijd): National Transportation Safety Board (NTSB) houdt persconferentie in Washington, DC Een team van specialisten is naar San Francisco gestuurd om de crash met de FAA te bespreken en de oorzaak vast te stellen. Deborah Hersman, voorzitter van de NTSB, zal het onderzoek leiden.

Er werd ook een korte persconferentie gehouden op de luchthaven van San Francisco. Doug Yakel, SFO Public Information Officer, werd geboekt voor verklaringen.

update: De brandweer van de luchthaven van San Francisco meldde 61 gewonden, van wie er 13 met spoed naar het ziekenhuis werden gebracht. Twee doden zijn bevestigd.

Om 11:28 lokale tijd in San Francisco, a Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines had een moeilijke landing op de luchthaven in San Francisco. Het vliegtuig dat met OZ214 vloog had 303 mensen aan boord, 12 bemanningsleden (16 verschenen ook in de pers) en 291 passagiers (61 Amerikaanse burgers, 77 uit Zuid-Korea, 141 uit China, de rest van andere nationaliteiten), en hij kwam uit Seoul, Zuid-Korea. Passagiers werden geëvacueerd op dia's en er zijn mogelijk slachtoffers gevallen. Over de oorzaak van het ongeval en de toestand van de passagiers is nog onduidelijkheid.

Meerdere stemmen in de internationale pers zeggen dat het vliegtuig bij de landing met zijn staart de landingsbaan had geraakt (Tailstrike), anderen zeggen dat het hoofdlandingsgestel het begaf, ook gaan er geruchten dat het vliegtuig voor de landing problemen had aan boord. Maar dit alles is slechts speculatie en hypothese. We wachten op het rapport van de specialisten die de zaak onderzoeken.

Bij dergelijke problemen communiceren de piloten constant met de verkeerstoren en worden de beste beslissingen genomen om de landing veilig te maken. Het is van groot belang dat er na het incident geen slachtoffers zijn gevallen.

Hieronder staat een foto gemaakt door David Eun, Samsung's Executive Vice President. Hij ving het moment van het evacueren van de passagiers op de glijbanen.

BOg386pCAAIqAg9

En wat er nog over is van het vliegtuig

p-1

De Boeing 777-200ER (HL7742) was 8 jaar en 4 maanden oud. Het vloog voor het eerst op 25 februari 2005. Het werd aangedreven door twee Pratt & Whitney PW4090-motoren. De 777-serie is mijn favoriet en ik kan zeggen dat het een van de veiligste is in de burgerluchtvaart. Volgens officiële rapporten is dit het derde ernstigste incident met een Boeing 3.

Helaas was de Boeing 777-200ER (HL7742) zwaar beschadigd en zal niet worden gerepareerd. Uit de beelden die door CTV werden gepresenteerd, zag ik dat verschillende wrakken van het vliegtuig zich op baan 28L bevinden. De linker motor en staart kwamen van de romp en een groot deel van de cabine van het vliegtuig brandde. San Francisco Airport is enkele uren gesloten, gedurende welke EHBO-bemanningen kunnen ingrijpen om de landingsbaan vrij te maken, passagiers te behandelen en het vliegtuig te onderzoeken.

Ik zou ook willen vermelden dat Asiana Airlines 5 sterren Skytrax heeft en deel uitmaakt van de elitegroep samen met Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ana en Hainan Airlines.

Het nieuws wordt bijgewerkt!

10 Reacties
  1. Meester RA zegt

    Voor zover ik weet, denk ik dat dit het enige grote ongeval is waarbij dit vliegtuigjuweel, B 777, betrokken is.

    1. Sorin Rusi zegt

      Er zijn meer incidenten geweest, maar ik denk dat hij de enige grote is.

  2. Meester RA zegt

    Dat is wat ik zei, het is het enige ongeluk, een groot incident. Laten we niet vergeten over wie we het hebben: B777, misschien wel het beste vliegtuig, vanuit alle gezichtspunten, Asiana - 5 sterren volgens Skytrax, en dat zegt alles, de luchthaven in SF, echt erg druk, maar zonder problemen, weer , ideale weersomstandigheden voor de luchtvaart… .. Ik ben erg benieuwd naar de conclusie van de ongevallenonderzoekscommissie, en hier hebben de Amerikanen misschien wel de meeste ervaring!

    1. Sorin Rusi zegt

      Tailstrike lijkt te worden bevestigd. De staart van het vliegtuig raakte de landingsbaan en alles gebeurde vanaf hier ... Maar we wachten op de definitieve resultaten, het is mogelijk dat het vliegtuig wat problemen had vanuit de lucht ...

  3. Meester RA zegt

    Ik begreep dat met de staart het probleem is waarom het hier is gekomen.

  4. Meester RA zegt

    Een vliegtuigongeluk gebeurt nooit vanwege een enkel feit, er is altijd een combinatie van feiten of fouten!

  5. Bill Ross zegt

    De 777 is uitsluitend ontworpen met behulp van CAD-technologie (met behulp van versie 3 van het CATIA-programma), en was het eerste vliegtuig dat is ontworpen zonder de bouw van teststructuren. De verificatie van de verbindingen en constructietechnieken gebeurde ook digitaal, waarbij alle gebouwde constructies werden opgenomen in het daadwerkelijk geproduceerde vliegtuig. Het vliegtuig was ontworpen om te dienen als het directe superieure model van de Boeing 767 en werd gebouwd in overleg met luchtvaartmaatschappijen (waaronder United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas en Cathay Pacific). van United Airlines in 1990, en de eerste vlucht vond plaats op 14 juni 1994 in de Boeing-fabriek in Everett, in de buurt van Seattle. Het was het eerste ETOPS 180-gecertificeerde tweemotorige vliegtuig (dat maximaal 180 minuten kan vliegen vanaf elke luchthaven die het kan gebruiken).

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.