De vliegtuigen van de toekomst en alternatieve energiebronnen

0 745

In tijden van ontbering voor de luchtvaartindustrie hebben verschillende luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten de handen ineen geslagen om nieuwe alternatieve energiebronnen te vinden en de vliegtuigen van de toekomst te ontwerpen.

Franse onderzoekers beweren dat passagiersvliegtuigen de komende jaren kunnen worden aangedreven door brandstof gewonnen uit stro en zaagsel, een groener alternatief dan kerosine. ProBio 3-project Het begon in juli en wordt medegefinancierd door de Franse overheid. Het doel is om land- en bosafval te verwerken tot een nieuw type biobrandstof, die voor 50% kan worden gebruikt in combinatie met kerosine.

Airbus, de Europese vliegtuigbouwer en een van de voorstanders van het programma, gelooft dat zaagsel en landbouwafval in de toekomst een alternatieve brandstofbron kunnen zijn. Het budget van het ProBio3-programma voor acht jaar is 24,6 miljoen euro. Het programma heeft tot doel een winstgevende productielijn te creëren voor hydroprocessed oliën, een type biobrandstof die volgens internationale normen is gecertificeerd als compatibel voor vliegtuigen, in combinatie met kerosine.

De EU is van plan om tegen 2 jaarlijks 2020 miljoen ton biobrandstoffen voor vliegtuigen te produceren. Europese luchtvaartmaatschappijen verbruiken ongeveer 50 miljoen ton kerosine per jaar. Het percentage biobrandstoffen zal dus niet heel hoog zijn, maar het is een begin!

We zitten nog steeds op het gebied van alternatieve energiebronnen en we hebben het erover presentatie van het Duitse onderzoeksinstituut Bauhaus Luftfahrt. Hij presenteerde een vliegtuig aangedreven door elektrische motoren. Het gepresenteerde vliegtuigconcept, genaamd "Ce-Liner", heeft een capaciteit van 200 zitplaatsen. Het Duitse onderzoeksinstituut voorspelt dat de batterijen tegen 2030 een vlucht van bijna 1.000 kilometer kunnen aankunnen, in 2035 zullen de elektrische vliegtuigen 1.500 km kunnen vliegen en in 2040 2.500 km. Ce-Liner zou een serieuze concurrent kunnen worden voor de klassieke vliegtuigen, bestemd voor korte en middellange vluchten, van de Boeing 737, Airbus A320, Embraer, enz. reeksen.

Volgens onderzoekers kan de Ce-Liner in 30 minuten worden getankt, heeft hij omkeerbare motoren voor een betere controle en zijn de passagiersstoelen ontworpen om meer ruimte te bieden als het vliegtuig niet vol is. De prijs van het Ce-Liner-vliegtuig zou 39,6 miljoen dollar (30,6 miljoen euro) kunnen bedragen.

Ik wacht op vliegtuigen met zonnepanelen of windmolenparken.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.