Boekarest - Antalya - Boekarest met Air Bucharest (chartervlucht) - infotrip Antalya (ep.1)

26 11.234

Tussen 13-20 mei 2013 was ik op uitnodiging van Prestige Tours op een infotrip aan de Turkse kust, in de omgeving van Antalya. Bij deze gelegenheid heb ik de chartervlucht meegemaakt met Air Bucharest, een Roemeense luchtvaartmaatschappij opgericht in 2010 en gespecialiseerd in chartervluchten. Het is eigendom van Hasan Yapici, de oprichter van Kusadasi.

Ik begin met u te vertellen wat een chartervlucht betekent. Air Charter betekent het huren van een vliegtuig met alle diensten die aan boord van het vliegtuig worden aangeboden en het naar een gewenste bestemming vliegen. Er zijn luchtvaartmaatschappijen die regelmatig commerciële vluchten uitvoeren naar verschillende bestemmingen, maar af en toe chartervliegtuigen te huur aanbieden (bijv. TAROM, Blue Air), maar er zijn ook operators die alleen gespecialiseerd zijn in chartervluchten zoals Air Bucharest.

IMAG0171

Air Bucharest bezit slechts één vliegtuig - model Boeing 737-300. Het vliegtuig kan tot 148 passagiers vervoeren en voert chartervluchten uit vanaf de luchthavens "Henri Coanda" Boekarest, Cluj-Napoca, Iasi, Sibiu en Timisoara.

Het vliegtuig is ongeveer 18 jaar oud, maar doet het goed en is goed onderhouden. Het is geconfigureerd in een enkele klasse, in een 3-3-formaat, en biedt voldoende beenruimte. Ik was aangenaam onder de indruk van het cabinepersoneel (mooie meisjes, altijd met een glimlach op hun gezicht en vriendelijk), door de manier waarop de piloten communiceren, maar ook door de diensten.

De duur van de vlucht Boekarest - Antalya - Boekarest is ongeveer een uur en 40 minuten per segment. Hij vliegt op een gemiddelde kruishoogte van 10 meter en heeft een snelheid van ongeveer 000 km/u.

Op beide vluchten hadden we catering inbegrepen. Er werden versnaperingen, water, koffie en snacks geserveerd. Er was een broodje in de douche, en warm eten op de terugweg. Ik begreep niet helemaal wat er op het menu stond en het zag er niet geweldig uit, maar het smaakte goed.

IMAG0164

Ik ving ook heel goed weer, waar ik erg blij mee was en ik vanaf een hoogte kon fotograferen.

Met betrekking tot vliegtickets en check-in is het een goed idee om het reisbureau waar u het pakket koopt te informeren. We waren ongeveer 2 uur eerder op het vliegveld om in te checken. We hebben ruimbagage (maximaal 23 Kg) en handbagage (maximaal 7 Kg) meegenomen. Het is een goed idee om aan deze limieten te voldoen, zodat u geen andere bagagekosten hoeft te betalen.

Air Bucharest landing op Henri Coanda International Airport

Heb je met Air Bucharest gevlogen? Ik lees graag over je ervaringen op verschillende chartervluchten, dus laat gerust een reactie achter.

26 Reacties
  1. ENCIULESCU CRISTIAN zegt

    zonder de professionaliteit van het luchtpersoneel van Boekarest in twijfel te trekken, maar het lijkt mij dat een enkel vliegtuig waarmee het bedrijf opereert 6 vluchten op één dag zal uitvoeren, als je pech hebt om problemen te hebben met een van de vluchten, betekent dit dat de hele programma die dag zou overstuur zijn

    1. Sorin Rusi zegt

      Het is een risico dat de luchtvaartmaatschappij op zich neemt. De vliegtuigen zijn gemaakt om te vliegen, het maakt niet uit hoeveel vluchten, het idee is om zo goed mogelijk te worden onderhouden.

      Cabinepersoneel en piloten rouleren met x aantal vlieguren. Kan me niet voorstellen dat dezelfde piloot tot 6 vluchten doet...

      En wij als passagiers hebben geen manier om het operationele plan te kennen. Voor het grootste deel zijn we geïnteresseerd om tijdig op onze bestemming te komen, oké, geen probleem :).

  2. ENCIULESCU CRISTIAN zegt

    ja, het is duidelijk dat er verschillende bemanningen zijn die opereren en het is waar dat het onderhoud van het vliegtuig veel uitmaakt, maar om explicieter te zijn, ik zal u mijn voorbeeld geven, ik vertrek zaterdag om 17 uur uit Boekarest naar Rhodos, de vorige vlucht was om 11 uur op de route Kreta-Boekarest, als God het verhoede, is er een technisch probleem met het vliegtuig op de terugvlucht van Chalk, wat zal leiden tot een vertraging van 4-5 uur van het schema, in in welk geval ik er niet zeker van zou zijn dat om 17 uur de vlucht waarvoor ik het ticket heb, het schema zal volgen

    1. Sorin Rusi zegt

      Er kunnen vertragingen zijn op de charters, dat ontken ik niet. Ofwel vertragingen van 1-2-3 uur, of op zoek naar een ander vliegtuig. We waren ook laat toen we vertrokken naar Antalya. Ik vertrok 2 uur te laat, maar dat is... het wachten was het waard

  3. ENCIULESCU CRISTIAN zegt

    Ik denk niet dat het de moeite waard is om drie uur te gaan te verliezen, vooral omdat je zelfs een dag van je verblijf kunt verliezen, bij terugkomst is het nog steeds acceptabel

    1. Sorin Rusi zegt

      Laten we niet dramatiseren met als en alsof. En de wachttijd van 1-2 uur is geen tragedie, vooral niet als je op een langverwachte vakantie gaat :). Het is niet zoals wanneer je stropdassen moet halen en het idee dat 1-2 uur vluchten kan missen.

  4. Dinu zegt

    Maar als je 18 uur te laat bent, kijk dan eens hoe prettig het is, het is ongelooflijk hoeveel leugens ik per uur kan vertellen. Heraklion / Kreta-Iasi vlucht.
    Als zich een technisch probleem voordoet, zult u lijden omdat ze geen ander vliegtuig hebben.

    1. Sorin Rusi zegt

      Ja, helaas is dat zo! Bij de revisie van het vliegtuig kunnen grote vertragingen optreden. En we waren 3-4 uur te laat. Dergelijke vertragingen komen helaas vaak voor op chartervluchten

  5. Sorin Rusi zegt

    Ik wens jullie allemaal geen vertragingen en geniet van de vakantie zoals je had gepland :).

  6. Roland zegt

    Dit is wat ik vond op het softpedia-forum:
    citaat:
    "Mijn ervaring gisteren, ik hoop vanaf nu veel mensen te kunnen helpen wanneer ze ervoor kiezen om met dit bedrijf voor 2 lei te vliegen. Gisteren moesten we naar Kreta, waar we een week konden blijven. Vol enthousiasme zaten we te wachten op het vliegtuig om 7 uur 's ochtends te vertrekken, een vliegtuig van Air Bucharest. Maar ik zei dat we geen experts zijn. Na ongeveer 15-20 minuten kregen we bericht dat de verkeerstoren had besloten terug te keren. De reden: ik heb een vogel geraakt :). Ik vraag u nu: hoe kan dit worden vastgesteld zonder technische expertise? Het vliegtuig zat zonder motor en daarom begon het zijn evenwicht te verliezen, dus de piloot, die we bedanken voor zijn ervaring,
    hij begon het vliegtuig heen en weer te zwaaien om het recht te houden. We slaagden erin te landen, na dit evenwicht en na de schrik dat er iets was gebeurd, en toen het vliegtuig het landingsgestel neerzette, werden we geflankeerd tot het punt van stoppen door 6 grote brandweerauto's en 3-4 reddingswerkers. Dus we konden vuur verwachten.
    Nadat we uit het vliegtuig waren gestapt, werden we naar een andere boarding gate gebracht, in de hoop dat de vertegenwoordigers van het bureau en de luchtvaartmaatschappij ter plaatse zouden komen om uit te leggen wat er was gebeurd, alleen ons leven was in gevaar gebracht en ons te vertellen wat we hebben alternatieven, omdat we betaalden voor een vakantie. Nou dit niet
    gebeurd. Toen kwam ik erachter dat AIR Bucharest eigenlijk maar één vliegtuig in de vloot heeft, het vliegtuig dat door de meeste reisbureaus in Roemenië wordt gecontracteerd (privé kan ik je grote namen van bureaus geven, inclusief de onze), de Turk die het vliegtuig niet langer bezit reageerde op de telefoon en het vliegtuig was 18 jaar oud en was feitelijk gestationeerd op al deze chartervluchten naar Griekenland, Turkije of Spanje.
    Diezelfde dag zou hij wat toeristen uit Spanje meenemen. Waarschijnlijk toen in de schuur, ze gaven hem 2-3 hamers en losten het op die manier op
    zodat hij geschikt is om te vliegen. Ik kreeg toen de informatie dat we rond 14 uur zouden vertrekken, hij zei niets, het maakte niet uit dat we niet wisten waarmee we moesten vertrekken, wanneer we moesten vertrekken of waarmee we moesten terugkeren. Rond 12 uur, na veel circus en schandaal, slaagden we erin onze koffers te pakken en het vliegveld te verlaten om naar het reisbureau te gaan.
    Wat er bij het reisbureau is gebeurd, is voor u minder belangrijk, we krijgen waarschijnlijk ons ​​geld terug of niet, maar we kwamen erachter dat ze om 16.30 uur een Tarom ter beschikking hadden gesteld aan de passagiers die op het vliegveld waren vertrokken, om naar Kreta te vertrekken, maar i -ze hebben laten weten dat ze dat bij hun terugkeer zullen doen
    komen ook met Air Boekarest. De tarom werd beschikbaar gesteld, niet door de Turk van Air Bucharest die de telefoon niet meer opnam, maar door een van de reisbureaus die erin slaagde de oplossing gedeeltelijk op te lossen en te voorkomen dat de naam op de markt werd bevlekt. Ik wil vermelden dat hij van 4-5 's ochtends tot 16.30 uur op het vliegveld verbleef. Onmenselijk.
    Ik ben geschokt door alles wat er is gebeurd. Hoe kun je accepteren dat je als mens vernederd wordt en hoe kun je accepteren dat je met hetzelfde terugkomt?
    het levensbedreigende stinkende vliegtuig? De mensen hielden zich eigenlijk stil en accepteerden de situatie om hun vakantiegeld niet kwijt te raken. Maar als we verenigd waren, was er een veel betere manier voor ons: we konden kaartjes krijgen voor eerstelijnsraces of we konden zowel een douche als een Tarom krijgen. Wat er gisteren in de lucht is gebeurd, kan veel erger zijn, hoe is het mogelijk dat je het leven van je kind nog meer in gevaar wilt brengen, gewoon uit de wens om op vakantie te gaan en geen geld te verliezen?
    Om nog maar te zwijgen van de reisbureaus, die beweren een grote naam op de markt te hebben en die met zogenaamde particuliere luchtvaartmaatschappijen een contract sluiten, met één enkel vliegtuig, zonder veiligheidsnormen voor passagiers. We weten allemaal dat ze ervoor kiezen om een ​​charter van Air Bucharest te nemen omdat de ticketprijzen voor hen lager zijn, maar de totale prijs van het vakantieticket is nog steeds hoog, dus ze verdienen meer. Met de prijs die natuurlijk het leven van klanten in gevaar brengt.
    Mijn verzoek aan u allen is om u van tevoren te informeren waarmee u vliegt en geen enkele vorm van vervoer te accepteren, zoals dat van Air Bucharest. Op een gegeven moment zal iemand lijden en dan is er niets meer mogelijk. Accepteer geen voorwaarden, ook niet als het reisbureau een naam op de markt is. Er achter komen! Ik geef toe dat ik het bij het verkeerde eind had en dat ik me geen zorgen maakte over het vliegen naar Griekenland. Ik zal vanaf nu zeker geen enkel vliegtuig meer accepteren.
    Ik zal informatie over deze puinhoop op alle online media plaatsen. Ik hoop dat de anderen die met hen hebben geleden (ik hoorde van
    andere forums die er zijn), om hetzelfde te doen. We kunnen ervoor kiezen om gezond te zijn, we moeten gewoon willen en de agentschappen niet laten doen wat ze willen in hun nadeel. Het is ons geld en onze vakantie."

  7. Sorin Rusi zegt

    Ja, ook bij grotere bedrijven zijn dergelijke gevallen voorgekomen. Op elke luchthaven bestaat het risico dat vogels in vliegtuigmotoren komen - Vogelaanvaring - http://en.wikipedia.org/wiki/Bird_strike. Laten we het USAAirways-incident niet vergeten toen beide motoren crashten nadat de vogels in de motoren waren gekomen en het vliegtuig op een rivier landde - 15 januari 2009 Airbus A320-200 New York - Vogelaanvaring in motoren en dubbele motorstoring (NTSB).

    Ondanks de apparaten om vogels af te weren, komt het voor dat luchthavens worden binnengevallen door zwermen vogels. Het maakt niet uit hoe oud het vliegtuig is of hoe oud het is. Er zijn geen frequente gevallen, maar ze waren, zijn en zullen zeker zijn. Het mooie is dat er tot nu toe geen ernstige ongelukken zijn gebeurd, alleen materiële schade en schade aan vliegtuigen.

    Wat betreft de leeftijd van het vliegtuig, dat is niet het probleem. Er zijn vliegtuigen die ouder zijn dan 30 jaar en net zo goed vliegen als ze goed worden onderhouden, alleen hebben ze een hoog brandstofverbruik. Dergelijke vliegtuigen zijn zelfs te vinden in de vloten van grote luchtvaartmaatschappijen.

    Op dergelijke procedures worden piloten voorbereid. Brandweer- en reddingsvoertuigen zullen in dergelijke situaties altijd alert zijn. Dit zijn standaard veiligheidsprocedures. Omdat brandweerwagens zich altijd in de buurt van de vliegtuigen bevinden die zich op het platform voeden en niet bij het dok.

    Daarnaast behoorden de terugkeer en landing tot de standaard veiligheidsprocedures. In de luchtvaart is er een procedure voor elke actie. Meningen zien er niet goed uit. Het kan elk ander vliegtuig zijn, van elke andere luchtvaartmaatschappij... de procedures waren hetzelfde.

    Wat betreft Air Bucharest en het feit dat het maar één vliegtuig heeft, ja, hier is een probleem omdat in dergelijke onaangename situaties verschillende chartervluchten kunnen worden vertraagd.

    Ik begrijp je boosheid en het feit dat je niet op tijd op vakantie kwam. Laten we hopen dat de situatie zo snel mogelijk wordt opgelost en dat u kunt genieten van uw vakantie. Dat heeft al een ander onderwerp. En ja, ik ben het eens met dit lange en onverklaarbare wachten. Als ik u in het technische gedeelte hierboven heb uitgelegd dat er geen reden tot bezorgdheid hoeft te zijn, dan begrijp ik u in het technische gedeelte en ben ik het met u eens. Daarnaast is er een regeling volgens welke de luchtvaartmaatschappij een grondbehandeling moet geven bij vertragingen langer dan een bepaald aantal uren.

  8. Roland zegt

    Bedankt voor je zeer snelle en to the point antwoord.
    we hopen dat er geen problemen meer zijn met dit bedrijf.
    Maar ik vraag me af wanneer het een revisietijd heeft (en ik bedoel hier een serieuze) gezien het feit dat dit vliegtuig bijna continu vliegt _ Griekenland, Turkije, Spanje, Roemenië enz ???

    1. Sorin Rusi zegt

      Deze serieuze revisies kunnen maandelijks, driemaandelijks worden gepland, afhankelijk van het vliegtuig, het aantal gevlogen uren, enz. Verder wordt het vliegtuig op elke vlucht geïnspecteerd door grondpersoneel. De meeste bestaande vliegtuigen in de operationele dienst vliegen veel, gemiddeld zo'n 16-18 uur per dag. Dat hij zoveel vliegt is geen probleem. Het enige dat telt is om het revisieschema te volgen en de problemen op te lossen wanneer ze zich voordoen :).

  9. emy zegt

    IK BEN AL BEZORGD - OP 23 AUGUSTUS 2013 GAAN WE MET DIT VLIEGTUIG NAAR ANTALYA.

    1. Sorin Rusi zegt

      Fijne vakantie en vlotte vluchten. Ik had een prettige ervaring in dit vliegtuig. Ik zie dat andere mensen zijn getroffen door bepaalde vertragingen of incidenten. Ze kunnen gebeuren... Het is belangrijk dat alles goed afloopt.

  10. par zegt

    Ik denk ook dat een bedrijf met een enkel vliegtuig geen serieuze operator is en ik weet niet hoe ze de vliegvergunningen hebben gekregen. Ik weet niet wat Sorin Rusi hiermee te maken heeft, maar het is veel te bevooroordeeld en met "aanbevelingen" die meer te maken hebben met de marketing- en communicatiesjablonen van luchtvaartmaatschappijen dan met een gewone toerist.

    1. Sorin Rusi zegt

      Alin, er zijn veel bedrijven die een operationeel vliegtuig hebben en charters maken. Mijn ervaring met hen was ok. Het vliegtuig vloog goed. Ik heb niet gezegd dat het lovenswaardig is dat ze een vliegtuig hebben, maar kijk, dat vliegt al jaren en vervoert jaarlijks duizenden toeristen. Voor zover ik weet zijn er geen ernstige incidenten of ongelukken geweest. Als u onaangename incidenten kent met Air Bucharest en waarbij mensen gewond zijn geraakt, wacht ik erop dat ze deze lezen en publiceren.

      Vliegvergunningen worden gegeven in minimumnormen. Als hij ze ontmoet... dan is het oké om te vliegen.

      De meeste ongemakken hebben te maken met vlieguren. En we waren toevallig twee uur te laat voor het opstijgen. Maar er waren geen andere problemen.

      Wat betreft mijn connectie met hen, het is nul. Ik schreef wat ik heb meegemaakt en niets anders.

    2. Ciprian zegt

      Ik ben het met Alin eens, veel te bevooroordeeld :)

      In ieder geval zoekt Air Bucharest naar bewijzen en problemen, in een poging een NORMALITEIT van hun problemen te creëren.

      In 2013 ging ik met dit "bedrijf" dat ik de "luchtvaartmaatschappij" niet kan noemen.

      Kortom:
      Iasi-Antalya: 2 uur te laat - best ok - ik kreeg alleen gewoon water tijdens de vlucht.

      Antalya-Iasi: stop Antalya-Cluj :))), 3-4 uur in Cluj: 2 uur schoonmaken, 1-2 uur over, we weten niet wat ze hebben gedaan, ze hebben niets gerepareerd, ze hebben gewoon gevoed. in totaal 2 + 3 + 2 = vlucht van 7 uur om ze te maken ECONOMIE…

      Vanuit Cluj en Iasi namen ze andere toeristen mee naar Antalya in plaats van degenen die in deze steden waren geland :)))

      Meneer Rusi, laat eens horen wat u te zeggen heeft.

      Goede dag!

      1. Sorin Rusi zegt

        Elk met ervaring. Van 2013 tot nu zijn de charterprogramma's op Air Bucharest mogelijk gewijzigd. De configuratie van het vliegtuig, stoelen, enz. is ook veranderd. Ik gaf mijn mening over mijn ervaring in 2013, een ok. We hadden ook vertragingen bij vertrek, maar bij terugkomst was het ok.

        Wat betreft wat er in het vliegtuig wordt geserveerd, dit geldt alleen voor de TO die het vliegtuig huurt. Prestige Tours heeft een prima cateringpakket op chartervluchten. Het was goed in 2013 naar Antalya, het was goed op het Mallorca-charter, vanaf 2014. Ik weet niet over de rest, ik heb het niet geprobeerd.

  11. Alina H zegt

    Hallo,

    Ik begrijp dat het voor mij normaal moet lijken en de dingen moeten nemen zoals ze zijn als Air Bucharest me dwingt 3-4 uur op de luchthaven te wachten in de omstandigheden waarin ik reis met een kind jonger dan 2 jaar ??? En om het wachten te "verdienen"?! Er mag geen "helaas gebeurt het" zijn, maar alles moet in orde zijn en op tijd voor de passagiers. Vooral omdat dit bedrijf leeft van het geld van de passagiers die zitten en wachten.

    1. Sorin Rusi zegt

      Ik begrijp de situatie en het is niet gemakkelijk om met een 2-jarig kind te reizen. Het is niet normaal om erg lange vertragingen te hebben. Het zou normaal zijn dat alles ongeëvenaard zou zijn.

      Raadpleeg passagiersrechten en onderneem actie. https://airlinestravel.ro/drepturile-pasagerilor-intr-o-aplicatie-pentru-smartphone-download.html )

      Situaties verschillen van vlucht tot vlucht en van persoon tot persoon. Sommige meer tolerant, sommige meer overdreven. Het idee is dat we rechten hebben en kunnen handelen op basis van wetgeving...

  12. Ame Bisze zegt

    Tiriac Air is de zwakte van mijn vluchten. Het aantal vliegtuigen en andere criteria interesseert me niet. Het zou niet slecht zijn geweest om te vragen wat er op het menu stond, hoewel ik ook verrassingen had over Alitalia, niet wetend wat te eten, maar omdat ik honger had, profiteerde ik zelfs van warm eten, terwijl iedereen me vertelde dat ze alleen broodjes geven -haat. De daadwerkelijke landing op Otopeni is een van de beste beelden. Soms zoek ik op youtube (vooral als ik met een bepaald bedrijf moet vliegen) en vind ik ernstige vliegfouten en nog steeds geen evenementen.

  13. FLORIN R zegt

    Petje af, ik weet niet wat anderen denken, maar ik was super tevreden met de diensten, de vlotte vlucht, de stiptheid, de diensten tijdens de vlucht van Boekarest ..Bodrum.
    Ik weet zeker dat er ook onaangename situaties zijn, anders verschijnen ze ook bij de grote bedrijven, maar op 19 en 26 augustus heb ik geprofiteerd van voorbeeldige diensten, bedankt AirBucharest

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.