Boeing is een stap dichter bij het oplossen van het batterijprobleem van de 787 Dreamliner

2 324

Het jaar 2013 begon erg slecht voor de Amerikaanse vliegtuigbouwer. Verschillende Boeing 787 Dreamliner-vliegtuigen hadden batterijproblemen. We noemen hier de incidenten die zijn geregistreerd bij 787 United, ANA, Japan Airlines en Qatar Airways. Onmiddellijk na deze onaangename gebeurtenissen heeft de Federal Aviation Administration (FAA) alle 787 vliegtuigen op de grond stilgelegd en voorgesteld om alle exploitanten die dit model in bezit hebben tijdelijk uit de operationele dienst te verwijderen.



Boeing787DreamlinerBatterijAP

Momenteel staan ​​meer dan 50 787 Dreamliner-vliegtuigen aan de grond en wachten ze op een levensreddende oplossing. Na vele dagen van onderzoek en testen, lijkt het erop dat Boeing op de goede weg is en een manier heeft gevonden om het te repareren. Het zal ook steunen op lithium-ionbatterijen, maar met een nieuwe structuur, meer ruimte tussen de cellen, een beter ventilatiesysteem, enz. Zelfs als alles goed gaat, mochten luchtvaartmaatschappijen in april pas 787 Dreamliner-vliegtuigen gebruiken, maar ook dit wordt met scepsis bekeken.

Luchtvaartmaatschappijen hebben bepaalde routes moeten annuleren of eren met grote vliegtuigen (Boeing 767, Boeing 777), afhankelijk van de vloot. Het duurde niet lang voordat er schadeclaims werden ingediend en de bestellingen voor 787's werden geannuleerd. De FAA zei dat ze geen vluchten op 787's zou goedkeuren voordat alle noodzakelijke tests waren uitgevoerd en het zeker was dat dergelijke situaties zich niet meer zouden voordoen. Het was normaal om problemen te hebben bij 787. Dreamliner is een nieuw, revolutionair model en vele andere problemen zullen op tijd worden opgelost.

2 Reacties
  1. Liefdevol zegt

    Daarom is het niet goed om te haasten om met het nieuwste en meest geavanceerde vliegtuig te vliegen... Er zijn altijd problemen (productiefouten, ontwerpfouten, enz.) De Dreamliner is niet het enige type vliegtuig dat problemen heeft gehad. Het zou me niet verbazen als hij hetzelfde lot zou ondergaan als de supersonische Concorde. Het kan geen kwaad om de eis in te voeren om een ​​vliegtuig met zandzakken minimaal een jaar te laten draaien om eventuele problemen vooraf te signaleren. Waarom moeten we zandzakken zijn? Niet goed.

    1. Sorin zegt

      Ik ben ervan overtuigd dat er tests zijn gedaan. Het duurde ongeveer 2 jaar voordat hij in dienst trad. Het probleem is dat je geen 100% echte tests kunt doen. Vliegtuigen kunnen in verschillende omgevingen van het ene land naar het andere opereren. Wat ervoor zorgde dat de FAA vliegtuigen overeind hield, is sinds het begin van het jaar een lawine van incidenten.

      Maar ik denk dat het uiteindelijk wel goed komt!

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.