Europese commerciële luchtvaart is gevestigd in SAF

0 158

Deze dagen zijn Connecting Europe Days, het emblematische evenement van mobiliteit in Europa, dat plaatsvindt in Lyon, Frankrijk. Het evenement wordt georganiseerd door Europese Commissie in samenwerking met het Franse voorzitterschap van de Raad van de Europese Unie.

Het evenement begon op 28 juni met een conferentie op de luchthaven Lyon-Saint Exupéry waar we ook aan hebben deelgenomen, dankzij de uitnodiging van Wizz Air. In dit geval, Wizz Air markeerde de operatie van de eerste "groene" vlucht, Lyon - Boekarest, met behulp van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF).

SAF is de meest gepubliceerde alternatieve brandstof

Maar deze vlucht was niet uniek. Op 28 juni werden maar liefst 11 vluchten uitgevoerd door Air France, KLM, Easyjet, Wizz Air, Transavia, Vueling en Lufthansa, werden aangedreven door deze duurzame vliegtuigbrandstof.

Op dit moment legt de Europese commerciële luchtvaart de basis voor SAF (Sustainable Aviation Fuels) om de CO2-uitstoot te verminderen. Het is duidelijk dat het moeilijk is om tegen 2 nul CO2050-emissies te bereiken, en Joel Navaron, directeur van Aviation TotalEnergies maakte een grapje en zei: emissievrije brandstof is de brandstof die we niet verbruiken.

Om ervoor te zorgen dat de luchtvaart de CO2-uitstoot zoveel mogelijk terugdringt, gaat het twee kanten op. Alle ogen zijn gericht op de nieuwe vliegtuigen en de nieuwe generaties vliegtuigen. Volgens de fabrikanten zullen ultramoderne vliegtuigen het brandstofverbruik met maximaal 20% hebben verminderd, wat een vermindering van de CO2-uitstoot met maximaal 20% op equivalent verkeer betekent.

De andere richting is brandstof en het zoeken naar alternatieven. Het is wenselijk dat de luchtvaart afstand doet van de uit olie gewonnen kerosine en meer op de alternatieve varianten ingaat. Duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) is de meest gepubliceerde brandstof. Volgens schattingen zal het in 2025 mogelijk zijn om 5 miljard liter SAF te produceren, het equivalent van 2% van het wereldwijde verbruik. Ter vergelijking: in 2021 werd slechts 125 miljoen liter SAF geproduceerd, het equivalent van 0.1% van het verbruik.

Brandstoftoevoer naar een Wizz Air-vliegtuig - luchthaven van Lyon (FOTO: Andreea Litescu)

"SAF is tegenwoordig de meest geschikte oplossing om de ecologische voetafdruk van luchtvaartmaatschappijen te verkleinen.”JOEL NAVARON, DIRECTEUR TOTALENERGIES LUCHTVAART

De SAF die op 28 juni werd gebruikt, was afkomstig van TotalEnergies, verkregen uit de bioraffinaderij in La Mède (Bouches-du-Rhône) en de fabriek in Oudalle (Seine-Maritime). SAF wordt verkregen uit gebruikte frituurolie die is gemengd met 30% fossiele brandstof (traditioneel) Jet-A1. Duurzame vliegtuigbrandstof, die op 28 juni op speciale vluchten werd gebruikt, heeft het mogelijk gemaakt om de CO2-uitstoot van deze vluchten met bijna 27% te verminderen.

Helaas zal het nog vele maanden duren voordat SAF op een aanzienlijk aantal luchthavens beschikbaar is. Ook de Europese wetgeving werkt in die richting, met voorstellen voor financiering voor duurzame luchtvaart. Op dit moment is SAF veel duurder dan traditionele brandstof en de autoriteiten streven ernaar het prijsverschil tussen kerosine en SAF te verkleinen.

In Roemenië, OMV Petrom start productie duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) bij Petrobrazi. Mogelijk is SAF vanaf dit jaar ook beschikbaar op Roemeense luchthavens. Logistiek gezien is er nog een lange weg te gaan voordat SAF gemakkelijk te produceren, transporteren, opslaan en leveren is.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.