American Airlines en US Airways fuseren tot grootste luchtvaartmaatschappij

3 675

Na maanden van onderhandelingen en geruchten hebben AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), het moederbedrijf van American Airlines en US Airways Group (NYSE: LCC) de fusie aangekondigd op een liefdevolle dag - 14 februari. De kapitalisatie zal ongeveer $ 11 miljard bedragen en zal leiden tot de grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld - de nieuwe American Airlines. De aankondiging van de fusie kwam kort daarna American Airlines heeft haar rebranding aangekondigd, die voorafging aan de fusie van de twee grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen.



De nieuwe luchtvaartmaatschappij zal worden geleid door Doug Parker, de huidige CEO van US Airways, en Tom Horton, de huidige CEO van American Airlines, zal in 2014 met pensioen gaan en $ 19,875,000 ontvangen. De helft van het geld zal in contanten zijn en de andere helft in aandelen van de nieuwe Amerikaan. Het bestuur zal 12 leden tellen (drie vertegenwoordigers van American Airlines, waaronder Tom Horton, vier vertegenwoordigers van US Airways, waaronder Doug Parker, en vijf vertegenwoordigers van AMR). Er zullen er nog 11 over zijn na Hortons pensionering. De schuldeisers van AMR zullen 72% van de aandelen van het nieuwe bedrijf in handen hebben, en US Airways zal de resterende 28% van de aandelen houden. De fusie zal niet van de ene op de andere dag plaatsvinden en zal in de komende periode worden geanalyseerd door het Amerikaanse ministerie van Justitie. De nieuwe luchtvaartmaatschappij zal worden gevestigd in Dallas-Fort Worth.

American Airlines-vloot - meer dan 950 vliegtuigen

Als alles volgens plan verloopt, wat volgens mij zal gebeuren, zal de nieuwe American Airlines een vloot hebben van meer dan 950 operationele vliegtuigen. Maar de nieuwe Amerikaan zal zich ook richten op het uitbreiden en moderniseren van zijn vloot. Beide luchtvaartmaatschappijen hebben orders geplaatst voor ongeveer 600 nieuwe en moderne vliegtuigen, die vanaf de zomer van 2013 operationeel zullen zijn.

In de komende 5 jaar zal de Amerikaanse vloot een van de modernste en jongste zijn. Deze fusie zal een solide financiële basis creëren en de luchtvaartmaatschappij in staat stellen te blijven investeren in technologie, diensten en producten. De regionale luchtvaartmaatschappijen American Eagle, Piedmont Airlines en PSA Airlines blijven als afzonderlijke entiteiten opereren zonder door de fusie te worden beïnvloed.

 Bestemmingen - meer dan 330 bestemmingen in 56 landen

Na de fusie zal het nieuwe American Airlines meer dan 6700 dagelijkse vluchten uitvoeren naar 336 bestemmingen in 56 landen. De markt in de Verenigde Staten zal enigszins in evenwicht zijn. De nieuwe Amerikaan zal de kracht en infrastructuur hebben om Delta Air Lines en United te bevechten voor premiumklanten en zelfs de verliezen van de afgelopen jaren terug te winnen. In de loop der jaren heeft zelfs US Airways verschillende slots verkocht ten gunste van Delta op LaGuardia Airport in New York. Uit een Innovata-onderzoek blijkt dat American Airlines - US Airways 31% van de vertrekken heeft vanuit LaGuardia en Delta Air Lines 40%. United geniet 69% op Newark, maar LaGuardia is de favoriet van premium passagiers. Op JFK hebben American Airlines - US Airways 19%, Delta 21%, vrij evenwichtig.

Het nieuwe American Airlines zal de oostkust van de Verenigde Staten kunnen overnemen, en dit blijkt uit de cijfers die de activiteit van Amerikaanse operators op grote luchthavens laten zien. Dit biedt de mogelijkheid om langeafstandsvluchten uit te voeren in nauwere samenwerking met British Airways. Tegelijkertijd bouwt Delta een joint venture op met Virgin Atlantic. Het zal interessant zijn om te zien hoe de zaken zullen evolueren op de route New York - Londen.

statistici_innovata_aeroporturi

In de Verenigde Staten zijn grote full-service luchtvaartmaatschappijen voornamelijk afhankelijk van zakelijke klanten, en de meeste bevinden zich in het oostelijke deel van het Noord-Amerikaanse continent. Na de fusie zal de nieuwe Amerikaan een aanzienlijk aandeel hebben in de oostelijke markt en een grote kans maken om een ​​aanzienlijk aantal zakenmensen aan te trekken. Van 2009 tot medio 2012 verloor American Airlines aardig wat van deze markt, terwijl Delta zich op de voorgrond wist te positioneren.

coporate (klik op de foto)

Op de Amerikaanse markt zal New American Airlines (US Airlines + US Airways) een aanzienlijk marktaandeel hebben in het oosten en midden van de Verenigde Staten en een leidende positie in het westen. Het is afwachten of alles volgens plan zal verlopen en de organisaties die de fusie analyseren laten zich niet afschrikken.

strength(klik op de foto)

 

Op 25 januari 2013 blijkt uit een analyse van de netwerken van de twee grote luchtvaartmaatschappijen dat American Airlines opereert naar 2 bestemmingen waar US Airways niet aanwezig is, en US vliegt op 130 bestemmingen waar American niet aanwezig is.

orase_american_us(klik op de foto)

 

De fusie van American Airlines en US Airways zal het aantal grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen terugbrengen tot vier: negen American Airlines, United Airlines, Delta Airlines en Southwest. De rest heeft minder dan 5% van de markt en wordt dus buiten beschouwing gelaten.

procente_companii_aeriene_statele_unite(klik op de foto)

 

Air Alliance - US Airways verlaat Star Alliance

Na de fusie blijft het nieuwe American Airlines als stichtend lid in de Oneworld-alliantie. Onder deze omstandigheden zal de luchtvaartmaatschappij van US Airways de Star Alliance verlaten, waar er toch geen rekening mee werd gehouden. Dit zou een belangrijk evenwicht brengen tussen allianties in de Verenigde Staten. SkyTeam met Delta Airlines krijgt 30% van de markt, Star Alliance met United 36% en Oneworld met American Airlines 34% van de markt. Vóór de fusie van de twee operatoren had Star een aandeel van 44% en niet 45 zoals in de grafiek.

alliance

Er zijn dus grote kansen dat we tegen fatsoenlijke prijzen naar de Verenigde Staten kunnen vliegen en we zullen de mogelijkheid hebben om onze alliantie rechtstreeks vanuit Boekarest te kiezen. Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM en TAROM zitten in SkyTeam, British Airways en Air Berlin zitten in Oneworld, en TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa en haar dochterondernemingen SWISS en Austrian Airlines zitten in Star Alliance. Hoge concurrentie betekent meer voordelen voor passagiers.

Dat was het voor nu, wat de fusie tussen American Airlines en US Airways zou kunnen betekenen. De fusie zal naar verwachting in het derde kwartaal van dit jaar volledig plaatsvinden. Maar laten we niet vergeten dat American Airlines onder de faillissementswet valt en dat er nog veel meer analyses en verificaties moeten worden gedaan door de Amerikaanse staat totdat het groene licht wordt gegeven. Het idee is dat bijna iedereen die bij dit proces betrokken is, de fusie wil, van medewerkers tot partnervervoerders. Het zou het hoogtepunt zijn van de afwijzing van dit verzoek door de Amerikaanse autoriteiten.

Ik zou u ook willen vertellen dat de Amerikaanse luchtvervoersmarkt sinds 2008 wordt gekenmerkt door een consolidatie van fusies tussen Delta Airlines en Northwest Airlines (2008), United Airlines en Continental Airlines (2010), en tussen Southwest en Airtran. ). Een soortgelijk fenomeen deed zich voor in Europa, waar British Airways de krachten bundelde met de Spaanse operator Iberia, Air France de krachten bundelde met het Nederlandse KLM en de Duitse groep Lufthansa SWISS, Austrian Airlines en Brussels Airlines overnam. Wat worden de volgende fusies?

3 Reacties
  1. Christian Vasile zegt

    Voor zover ik weet zal SAS binnenkort van de kaart verdwijnen, of in ieder geval worden gekocht, omdat het ernstig bankroet is. En ik weet niet waarom ze voorspellen dat Lufthansa of AirFrance-KLM het Scandinavische bedrijf zullen kopen - eerder de Duitsers, en ze hebben al codeshares met SAS en allerlei samenwerkingsverbanden.

    1. Sorin zegt

      Ja, ik dacht aan SAS. Ik denk ook aan Tsjechische luchtvaartmaatschappijen, Alitalia... Het probleem is dat het staatsbedrijven zijn met grote schulden en dat er niet veel aantrekkelijke aanbiedingen zijn...

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.