Alrosa Airlines (6R) voerde de laatste commerciële vlucht uit met een Tupolev TU-154-vliegtuig (video)
Het laatste Tupolev TU-154-vliegtuig, een uitzonderlijk model van de Sovjet-luchtvaart, maakte zijn laatste commerciële passagiersvlucht op 28 oktober. Deze vlucht betekende het einde van meer dan 48 jaar geschiedenis voor TU-154.
Het toestel RA-85757 voerde de laatste commerciële vlucht uit met 141 passagiers aan boord. Het vliegtuig vertrok vanaf de besneeuwde landingsbaan van Yakutia's Mirny Airport (MJZ) en landde drie uur later op Novosibirsk-Tolmachevo Airport (OVB) in West-Siberië.
48 jaar geschiedenis in de commerciële en militaire luchtvaart
Het vliegtuig blijft opgeslagen op de luchthaven van Tolmachevo totdat zijn lot is beslist. Tupolev TU-154M RA-85757 Alrosa exploiteerde 737 vluchten vanaf 2002 tot de terugtrekking uit de commerciële dienst. Het vervoerde meer dan 160 duizend passagiers, meer dan 1.2 ton vracht en meer dan 50 ton correspondentie.
De TU-154 is ontworpen en ontwikkeld door het Russische bedrijf Tupolev. In het begin van de jaren zestig, toen de Hawker-Siddeley Trident en Boeing 1960 op de markt kwamen, besloot de Sovjet-Unie om haar eigen passagiersvliegtuig te ontwikkelen, gebruikmakend van het ontwerp van driemotorige vliegtuigen.
Zo vertrok op 4 oktober 1968 de TU-154 voor het eerst. Het maakte geen indruk met zijn grootte, maar het was ontworpen met voldoende comfort om westerse passagiers aan te trekken.
Tu-154 op de laatste vlucht
De eerste commerciële passagiersvlucht, uitgevoerd door een Tu-154 vliegtuig, vond plaats op 7 februari 1972 onder de kleuren Aeroflot. Het vliegtuig is ingezet om Europese hoofdsteden zoals Londen, Berlijn of Parijs te bedienen.
Tegelijkertijd begon hij zijn carrière als militair vliegtuig. De Tu-154B werd gebruikt om officieren te vervoeren en de Tu-154S werd gebruikt als vrachtschip voor de Sovjet-marine.
Toepolev Tu-154M concurreerde met de Airbus A300
Tien jaar later, een bijgewerkte versie genaamd Tu-154M. Groter, sneller en met meer autonomie, wat: concurreerde met de nieuwe Airbus A300. De nieuwe optie was een commercieel succes voor Tupolev en bereikte de vloten van verschillende luchtvaartmaatschappijen in Oost-Europese landen.
Tu-154 bleef na de val van de Sovjet-Unie opereren, zowel als burgervliegtuig als als militair vliegtuig.
In zijn 48-jarige geschiedenis heeft TU-154 a was betrokken bij twee grote tragedies. Op 10 april 2010 stortte een Tupolev Tu-154M van de Poolse luchtmacht neer, waarbij de Poolse president Lech Kaczynski en andere prominente functionarissen omkwamen. Op 25 december 2016 kwamen 60 leden van het beroemde koor van het Rode Leger om het leven na de crash van een Tupolev 154B-2, die toebehoorde aan het Russische ministerie van Defensie.