Airbus heeft de start aangekondigd van de eerste structurele productie van Airbus A321 Extra Long Range (XLR)-vliegtuigen, een belangrijke mijlpaal in het Airbus A321XLR-programma. Airbus is begonnen met het assembleren van de eerste middelste en achterste romp van Airbus A321XLR-vliegtuigen, evenals de middelste achterste tank (RTC), in een belangrijke assemblagefabriek in Hamburg, Duitsland.
De centrale achtertank (RTC) is een brandstoftank met hoge capaciteit die de onderste romp van het vliegtuig op maximaal volume gebruikt. Hij heeft een inhoud van maar liefst 13.100 liter, wat meer brandstof betekent dan in eerdere Airbus A321-vliegtuigen.
Airbus is begonnen met de structurele assemblage van het Airbus A321 Extra Long Range (XLR)-vliegtuig.
"Het is een belangrijke mijlpaal voor het A321XLR-programma. Teams kunnen trots zijn op deze prestatie en de algehele snelheid van industrialisatie. We zijn op de goede weg met onze planning. De pilootlijn voor de A321XLR staat klaar om de assemblagefasen voor het eerste testvliegtuig te bedienen", zegt Martin Schnoor, manager van het project "A321 XLR Program Development Airframe".
Na de structurele assemblagefase zal Airbus beginnen met het assembleren van de apparatuur, wat gepland staat voor het najaar van 2021. De Airbus A321XLR zal naar verwachting in 2023 op de markt komen.
Het Airbus A321XLR-vliegtuig zou volgens de Europese vliegtuigfabrikant luchtvaartmaatschappijen een bereik tot 4.700 nm (8.704 km) en 30% minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot per stoel bieden in vergelijking met het Airbus A321-vliegtuig van de volgende generatie.