In de Farnborough International Airshow 2014, na een definitief besluit van de Raad van Bestuur van de Groep, kondigde Airbus aan: A330-800neo en A330-900neo, twee nieuwe leden van de Widebody-vliegtuigfamilie. Het nieuwe vliegtuig zal worden uitgerust met ultramoderne motoren, het model Rolls Royce Trent 7000. Tegelijkertijd zullen de nieuwe modellen profiteren van aerodynamische verbeteringen en cabines met nieuwe functies. Leveringen voor A330-900neo (gemiddeld 310 zitplaatsen) starten in Q4 2017, met het A2018-330neo-model dat vanaf 800 op de markt komt (gemiddeld 252 zitplaatsen).
Voortbouwend op de voordelen van de A330, belooft de nieuwe A330neo een brandstofbesparing tot 14%, wat zich vertaalt in kostenbesparingen en een belangrijke impuls voor de mid-range Widebody-vliegtuigmarkt. Naast het brandstofverbruik zal de nieuwe A330neo tot 740 km meer kunnen vliegen.
Airbus leunt zwaar op dit nieuwe model uit de Widebody-familie. Het is een natuurlijke evolutie van de A330, een van de meest populaire op de markt. Volgens officiële verklaringen zal de nieuwe A330neo nieuwe en efficiëntere motoren hebben, de aerodynamische systemen van de A350 XWB lenen en worden uitgerust met nieuwe cabines. Hieronder staan twee schetsen van de nieuwe hutten.
En laten we de geschiedenis van de A330 eens doornemen. De eerste vlucht van een A330 werd uitgevoerd op 2 november 1992 en op 17 januari 1994 werd de commerciële intrede gedaan met Air Inter (Lignes Aériennes Intérieures). Het is een model afgeleid van de Airbus A300. Met ingang van juni 2014 blijkt uit rapporten dat er 1099 eenheden zijn gebouwd.
(foto/video: Airbus)