Airbus laat zien waarom er geen afstand nodig is in het vliegtuig en hoe veilig het is om te vliegen tijdens de COVID-19-pandemie

Filtersystemen voor vliegtuigen zorgen voor het hoogste niveau van luchtkwaliteit in de cabine. Passagiers en bemanningsleden kunnen erop vertrouwen dat een vliegtuigcabine een van de veiligste omgevingen is tijdens de COVID-19-pandemie. 

Uit een nieuwe studie van Airbus blijkt dat wanneer alle passagiers en bemanningsleden maskers dragen, er een zeer kleine kans is dat deeltjes zich verspreiden in het ademgebied van de passagier. Wat betekent dat, duidelijker? Het betekent dat er een zeer laag risico is om het virus naar de cockpit over te dragen.

over vliegveiligheid in het kader van de COVID-19 pandemie Ik heb eerder geschreven. En dan heb ik het niet over de fysieke veiligheid van de vlucht, ik heb het over de epidemiologische veiligheid.

Airbus laat zien waarom afstand in het vliegtuig niet nodig is

En laten we nu de studie van Airbus in detail bespreken. Dankzij een 3D-computersimulatie konden Airbus-experts de mogelijke verspreiding van deeltjes (die optreden wanneer druppels en aerosolen worden uitgestoten door ademen, hoesten, niezen of praten) door een passagier begrijpen.

De methodologie voor deze simulatie is rigoureus. BComputational Fluid Dynamics (CFD), analyseert de studie 50 miljoen punten in de cabine en berekent een verscheidenheid aan parameters, zoals luchtsnelheid, richting en temperatuur voor elk van deze punten, 1.000 keer per seconde. 

Een andere opvallende bevinding uit het onderzoek was dat: aanzienlijk minder deeltjes die door een passagier in een vliegtuig worden uitgestoten, hebben de ademruimte van andere passagiers bereikt, vergeleken met deeltjes die worden uitgestoten in een gesloten commerciële ruimte. Ook is aangetoond dat er geen verhoogde blootstelling aan deeltjes is als passagiers naast elkaar zitten.

Zichtbare en onzichtbare barrières die zorgen voor fysieke afstand aan boord

Airbus-Keep-Trust-in-Air-Travel-droplet-studie-infographic-horizontaal

Andere interessante ontdekkingen zijn: zichtbare en onzichtbare barrières die praktisch fysieke afstand aan boord mogelijk maken. Deze onzichtbare barrières worden gecreëerd door de toch al hoge luchtverversingssnelheid in de cabine, de luchtstroom van boven naar beneden, de zeer efficiënte filtratie van deeltjes (HEPA), gecombineerd met naar voren gerichte stoelen en hoge rugleuningen. 

Het is aangetoond dat 30 cm fysieke afstand aan boord van een vliegtuig het gelijk aan 1,8 m buiten het vliegtuig, dat is meer dan 1 meter aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). 

Dus, zelfs wanneer iemand hoest of niest en zelfs wanneer alle stoelen (inclusief de middelste stoel) bezet zijn, bevinden de passagiers zich in wezen op een afstand die hen beschermt tegen de deeltjes van hun omgeving.. Tot slot, zelfs als het vliegtuig op volle capaciteit bezet is, hebben de passagiers voor de nodige afstand gezorgd.

Dergelijke complexe simulaties zijn de normale gang van zaken bij Airbus. Om het luchtstroommodel in de cabine te optimaliseren en het thermisch comfort, de gezondheid en veiligheid van passagiers en bemanning te waarborgen, worden continu CFD-modelleringsstudies uitgevoerd om de reinheid en luchtstroom te analyseren.

Al tientallen jaren gebruikt Airbus de beste technologie en innovatie om een ​​cabineomgeving te creëren waarin passagiers en bemanning frisse lucht aan boord kunnen inademen. 

Deze recente studies stellen dat de algehele deugdelijkheid van Airbus's cabineventilatie en luchtfilterarchitectuur eerdere beoordelingen bevestigt dat het risico van overdracht van het virus naar de vliegtuigcabine zeer onwaarschijnlijk is. 

Kortom, de lucht in het vliegtuig is schoon en passagiers kunnen erop vertrouwen de cabineruimte veilig te delen met de andere deelnemers aan de vlucht.