Airbus bereidt zich voor op de assemblagefase van de eerste A321XLR. De industrialisatie en productie van onderdelen voor de eerste A321XLR zijn aan de gang, zowel in Airbus-hangars als bij zijn leveranciers, wat de weg vrijmaakt voor de assemblage van belangrijke componenten van de eerste voor-, midden-, achter- en vleugelrompsecties, die in 2021 zal beginnen. .
Hoewel alle grote delen van de A321XLR aanzienlijke ontwerpwijzigingen bevatten ten opzichte van het huidige A321neo / A321LR-basisvliegtuig, is de belangrijkste componentassemblage, met uitgebreide ontwerp- en fabricageverschillen, het midden en de achterste romp.
Dit is voornamelijk te danken aan de brandstoftank op de centrale romp en de bijbehorende brandstofbeheersystemen - die essentieel zijn voor de eXtra Long Range-prestaties van het vliegtuig, terwijl de operationele basisfunctionaliteit van het A321neo-vliegtuig behouden blijft.
Airbus is begonnen aan de onderdelen van de eerste A321XLR
Over het algemeen vordert de productiecyclus van het midden en de achterste romp. Half november 2020 begon Airbus in Nantes met de productie van de centrale vleugelkast. Eenmaal gebouwd, zal dit belangrijke onderdeel dit jaar naar Hamburg worden geleverd, waar het zal worden geïntegreerd en geassembleerd in het achterste rompgedeelte.
Ondertussen legt Premium Aerotec Group in Augsburg Duitsland de laatste hand aan de onderdelen voor de achterste tank en bereidt de onderdelen en het magazijn voor op de montage. Op de andere locaties van de Aerotec Premium Group in Nordenham en Varel zijn verschillende grote onderdelen van de romp in productie.
De eigen Airbus-fabriek in Hamburg, waar de belangrijkste componenten voor de achterste romp, uitgerust met de nieuwe centrale tank, zullen worden geassembleerd, bereidt de benodigde apparatuur en gereedschappen voor in een nieuwe speciale pilootproductielijn in de "Hangar 260".
Deze operatie is bewust losgekoppeld van de rest van de A320-lijn, zodat deze pilootlijn vanaf volgend jaar een geleidelijke uitbreiding van de nieuwe achterste romp van de A321XLR mogelijk zal maken - zonder de bestaande productieactiviteiten op de Airbus-basis in Hamburg te beïnvloeden.
Wat betreft het voorste deel van de romp van de A321XLR, de productie van onderdelen is aan de gang bij Stelia Aerospace. Wanneer deze onderdelen klaar zijn, zullen ze naar Saint-Nazaire worden vervoerd voor de montage van de belangrijkste onderdelen van de romp.
Herconfigureer kleppen voor A321XLR
Een andere belangrijke assemblagestructuur voor de belangrijkste componenten is de vliegtuigvleugelset, waarvoor het Britse Broughton-team zich richt op de nieuwe flapconfiguratie voor de A321XLR. Hiertoe worden de tests uitgevoerd in samenwerking met Spirit AeroSystems-partners in Maleisië (flap inboard) en FACC in Oostenrijk (flap outboard).
Conventionele vaste vleugelcomponenten krijgen vorm in Broughton en de bijbehorende supply chain. De landingsgestelcomponenten (Safran, Collins en Triumph), de brandstof- en inertiseringssystemen (Collins en Parker Aerospace), evenals de motorpolen (in de speciale Airbus-productiefabriek in St. Eloi, Toulouse) zijn ook in productie. ) .
Cabine- en laadsystemen worden momenteel getest om de extra lange passagierscomfortfuncties van de A321XLR te valideren.
Dankzij een uitzonderlijke internationale samenwerking is de Airbus A321XLR nu in gebruik.