Aan boord van Airbus A350-900 (D-AIXC) Lufthansa (Foto / Video)

Op 8 september heb ik op uitnodiging van Lufthansa deelgenomen aan een demonstratievlucht aan boord van de Airbus A350-900 (D-AIXC). Het was een vlucht die werd uitgevoerd op de route München - Boedapest.

0 3.955

8 september brengt enkele premières in de AirlinesTravel-lijst. Voor het eerst vloog ik op een Lufthansa Airbus A350-900. En voor het eerst vloog ik naar Boedapest.

U vraagt ​​zich misschien af ​​waarom een ​​langeafstandsvliegtuig deze korte vlucht tussen München en Boedapest uitvoerde. Het antwoord is zo simpel als maar kan. Lufthansa vierde 50 jaar vluchten van/naar Boedapest. Het evenement werd ondersteund door de internationale luchthaven van Boedapest, Lufthansa en Lufthansa Technik.

Naast commerciële vluchten naar Hongarije heeft Lufthansa ook een Lufthansa Technik-centrum in Boedapest ontwikkeld, dat Airbus A320's, Boeing 737's, enz. onderhoudt. Dit is ook de reden waarom Lufthansa ervoor koos om de A350-900 naar Boedapest te vliegen, niet in Boekarest.

Airbus-A350-Lufthansa-Boedapest

Zoals je kunt zien, vloog de Duitse luchtvaartmaatschappij met de A350 naar Boedapest en A380 naar Sofia, 2 Europese hoofdsteden in de buurt van Roemenië. Op beide bestemmingen zijn er Lufthansa Technik-centra en ondersteuning van lokale autoriteiten. Wanneer zien we zo'n evenement in Boekarest? Wanneer je het wilt!

Je vraagt ​​je misschien af ​​waarom 2 luchtvaartjournalisten uit Roemenië deelnamen aan een Lufthansa-evenement in Boedapest. Ik nam deel omdat het evenement in Boedapest voor een klein deel de verjaardag van de 5 . markeerde0 jaar vluchten van / naar Roemenië.

Lufthansa A350-900 vlucht

Maar laten we teruggaan naar de vlucht van de Lufthansa A350-900. Laten we beginnen met het begin. De dag van 8 september begon met de eerste vlucht, die op de route Boekarest - München was. LH1657 was een ochtendvlucht, waardoor we de zonsopgang vanaf 10 meter makkelijker konden zien. Het was een vlucht van ongeveer 000:1 uur, heel vlot en aangenaam.

rasarit-vazut-din-avion

Ik landde om 07 uur in München. Ik vloog in een Airbus A13-321 (D-AIRB). Het is een 100 jaar oud vliegtuig, maar zeer goed onderhouden. Zoals ik al vaak heb gezegd, heeft de leeftijd van een vliegtuig geen invloed op de kwaliteit van de vlucht. Als het vliegtuig zeer goed onderhouden is, met alle upgrades up-to-date en in overeenstemming met de luchtvaartregelgeving, voel je de leeftijd van het vliegtuig niet.

bijna-munchen

Luchthaven München Franz Josef Strauß

Nadat we in München waren geland, stopten we enkele tientallen minuten in de Lufthansa Business Lounge, gedurende welke tijd we ontspanden terwijl we wachtten op de luchthaventour. In mei 2015 ontving de luchthaven van München Franz Josef Strauß 5 sterren Skytrax, de eerste luchthaven buiten Azië die deze beoordeling ontving. Tegelijkertijd werd het in 2017 voor de 10e keer genomineerd voor "Beste luchthaven van Europa". Een onderwerp dat we in een ander artikel zullen ontwikkelen.

Na de luchthaventour, inclusief een bezoek aan een Lufthansa First Class Lounge, gingen we allemaal naar de K15 boarding gate, aan het einde waarvan Airbus A350-900 (D-AIXC) ons opwachtte. Dit is een van de A350 XWB-vliegtuigen die gepland staan ​​op de Lufthansa-basis in München.

Met de naam "Saarbrücken" werd het vliegtuig op 1 april afgeleverd. Het is geconfigureerd in 3 klassen: 48 plaatsen in Business Class, 21 plaatsen in Premium Economy en 224 plaatsen in Economy Class. We hadden de 29e plaats, een plaats in Economy Class.

De vlucht duurde ongeveer een uur, veel te kort voor ons om het comfort van het vliegtuig volledig te beoordelen, maar de eerste indruk was wow. Ik kan zeggen dat de A350-900 wordt geleverd met meer passagierscomfort. Ik heb het niet over de stoelen of de cabine waarin het is geconfigureerd, want elke luchtvaartmaatschappij heeft bijzonderheden.

Maar ik vond de A350-900 leuk omdat hij stil is, behalve wanneer de kleppen zijn afgesteld en wanneer het landingsgestel is ingetrokken. De A350-900 is goed gebouwd, technologisch en elegant.

Aan boord kan het omgevingslicht worden aangepast in verschillende kleuren of intensiteiten. Ik had ook een korte demonstratie van helderheid aan boord tijdens de vlucht.

Anders, rust en ontspanning. Elke Economy-stoel heeft een kussen en een deken, en tijdens de vlucht is er ook een koptelefoon aanwezig voor entertainment.

Op de A350-900 vlucht speelde ik een beetje met het multimediasysteem. Ik gebruikte het systeem van camera's in het vliegtuig en zo kon ik in realtime zien wat er buiten gebeurde. Er is een kamer op de verticale staart, één onder het vliegtuig en één aan de voorkant, maar achter de trein voor de overloop.

Het Lufthansa Economy Class multimediasysteem is gebaseerd op het Panasonic EX3-platform. Je hebt toegang tot meer dan 100 films, 200 tv-programma's en honderden nummers. Je hebt andere entertainmentopties, waaronder games. Ik zag ook een paar minuten van Baywatch (2017).

Din-A350-Lufthansa
DIN-A350-Lufthansa-1
Din-A350-Lufthansa-2
DIN-A350-Lufthansa-3

Voor de landing voerden de piloten een low pass en een doorstart uit boven de luchthaven van Boedapest. Het was een aangename sensatie, een show op de grond en in de lucht. En raak niet in paniek wanneer u midden in het landingsproces de motoren op volle snelheid hoort draaien en het vliegtuig stijgt om bij de landing een nieuwe herpositionering uit te voeren.

Na de landing werd het vliegtuig geparkeerd voor het voormalige vliegveld van Boedapest, waar het werd begroet door de begroeting van waterkanonnen, maar ook door de ogen van honderden nieuwsgierige mensen.

Lufthansa-conferentie in Boedapest

Na de landing woonde ik een gezamenlijke persconferentie bij, die werd bijgewoond door functionarissen van Lufthansa en Boedapest. Ergens, in een zin, werd ook Roemenië genoemd. Daarna haastten we ons naar Terminal 2A van Boedapest Liszt Ferenc International Airport.

conferentie-lufthansa-boedapest
conferinta-lufthansa-budapesta-1
conferentie-lufthansa-boedapest-3

De terugkeer naar München was op commerciële vlucht LH1679, aan boord van de Airbus A321-200 (D-AIDP). Hij is pas 5.6 jaar oud. Het was zo'n vlotte en aangename vlucht dat ik enkele tientallen minuten kon rusten. Ik voelde het niet eens toen ik in München aankwam.

We keerden terug naar de mooiste Europese luchthaven, waar in ieder geval T2 en T2 Satellite er erg goed uitzien. We hebben het eerste kwartaal niet gehaald, maar veel geruchten zeggen dat het nog steeds de retro-uitstraling van een vervlogen tijdperk heeft. We rustten uit in een Lufthansa Business Lounge.

Na ongeveer 4 uur vertrokken we naar Boekarest, aan boord van een Airbus A320, die vlucht LH1656 zou gaan uitvoeren. Het ging allemaal heel snel en onze dag verliep als een flits. Na ongeveer 24 uur was ik weer thuis en vloog ik met de A350-900.

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.