Ryanair meldt een daling van 81% in passagiersverkeer en inkomsten over de afgelopen 12 maanden
FY21 was het meest uitdagende jaar in de 35-jarige geschiedenis van Ryanair. Covid-19 veroorzaakte de ineenstorting van het luchtverkeer, bijna volledig, van 149 miljoen passagiers (per 31 maart 2020) tot iets meer dan 27 miljoen passagiers (per 31 maart 2021). Alle Europese staten hebben vliegverboden, reisbeperkingen en nationale wegblokkades opgelegd. In het zomerseizoen van 2020 was er een gedeeltelijk herstel, omdat de eerste blokkades verdwenen.
Tegelijkertijd kondigt RYANAIR een omzetdaling aan van ongeveer 81%, van EUR 8.5 miljard op 31 maart 2020 tot EUR 1.64 miljard vergeleken met 31 maart 2021. Door een lijn te trekken en de verhouding tussen kosten en inkomsten te analyseren, wordt het verlies over de laatste 12 maanden van slechts 815 miljoen EURO.
Ryanair heeft snel en effectief gereageerd op deze crisis en heeft hard gewerkt om de miljoenen klanten te helpen die getroffen zijn door vluchtwijzigingen, restituties en gewijzigde reisplannen. Ze hebben het banenverlies geminimaliseerd door middel van overeengekomen loonsverlagingen en met de hulp van overheidsparticipatie.
De Covid-19-crisis heeft de ineenstorting van verschillende EU-luchtvaartmaatschappijen versneld, waaronder Flybe, Norwegian, Germanwings en Level, en heeft geleid tot een tsunami van verzoeken om staatssteun van EU-regeringen door binnenlandse exploitanten, waaronder Alitalia, Air France / KLM, LOT, Lufthansa , SAS, TAP, enz., die de concurrentie in de EU hebben verstoord en jarenlang dure, inefficiënte binnenlandse luchtvaartmaatschappijen hebben ondersteund.
De recente lancering van verschillende Covid-19-vaccins zal de hervatting van vliegreizen vergemakkelijken.
De recente lancering van verschillende Covid-19-vaccins zal de hervatting van het intra-Europese vliegverkeer en toerisme deze zomer vergemakkelijken. Als, zoals momenteel voorspeld, de meerderheid van de Europese bevolking in september zal zijn ingeënt, dan wordt in de tweede helft van het huidige fiscale jaar (FY22) een sterk herstel verwacht van het luchtverkeer, de werkgelegenheid en het toerisme. De recente forse stijgingen van de wekelijkse boekingen sinds begin april suggereren dat dit herstel al is ingezet.
Elke passagier die ervoor kiest om met Ryanair te reizen, zal deelnemen aan het door de luchtvaartmaatschappij gelanceerde programma om de CO₂-uitstoot met bijna 50% per vlucht te verminderen. In de komende 5 jaar zal het verkeer van Ryanair meer dan 200 miljoen passagiers bereiken. De investering van $ 20 miljard van Ryanair in moderne vliegtuigen zal de sleutel zijn om die ambitie te verwezenlijken. Het nieuwe "Gamechanger" B737-8200-vliegtuig biedt 4% meer stoelen, 16% minder brandstofverbruik en 40% minder geluidsemissie, wat Ryanair zal helpen de CO₂- en geluidsemissies in het komende decennium te verminderen.
De inkomsten voor boekjaar 21 daalden met 81 procent tot 1.64 miljard euro in lijn met het afnemende luchtverkeer, tot slechts 27.5 miljoen euro van 149 miljoen euro - vóór Covid-19. De hulpinkomsten presteerden goed, aangezien verschillende klanten kozen voor instappen met voorrang en gereserveerde zitplaatsen, wat resulteerde in een stijging van de uitgaven per passagier met 11% - tot bijna 22 euro per passagier. De kostenprestaties daalden met 66%. Als gevolg van een vermindering van 81% van het verkeer en vertragingen bij de levering van vliegtuigen, boekte de groep een inefficiëntievergoeding van € 200 miljoen om brandstof en valuta te dekken in fiscaal jaar 21.
De inkomsten voor boekjaar 21 daalden met 81 procent tot 1.64 miljard euro, blijkt uit het afnemende vliegverkeer.
Route-ontwikkelingsteams blijven samenwerken met luchthavenpartners in heel Europa en onderhandelen over lagere kosten, ontvangen incentives voor verkeersherstel en breiden aanbiedingen uit om goedkope luchthavens te laten groeien - bijvoorbeeld langdurige verlengingen van aanbiedingen in Londen Stansted (tot 2028), Milaan Bergamo ( tot 2028) en Brussel Charleroi (tot 2030).
In december verhoogde de groep de vaste bestellingen voor B737-8200-vliegtuigen van 135 naar 210 vliegtuigen. Met Boeing is ook een redelijke en billijke vergoeding overeengekomen voor vertragingen bij de levering van deze vliegtuigen. Deze nieuwe vliegtuigen hebben 4% meer stoelen, verbruiken 16% minder brandstof en maken 40% minder geluid. Ryanair hoopt eind mei het eerste Boeing 737 MAX 8200 toestel te ontvangen en hoopt eind dit jaar meer dan 60 toestellen van dit model te hebben.
De balans blijft een van de sterkste in de sector, met een kredietrating van BBB (S&P en Fitch) van 3.15 miljard euro in contanten op 31 maart en meer dan 85% van de B737-vloot operationeel. Sinds maart 2020 heeft de RYANAIR Group haar contant geldverbruik verminderd door de kosten te optimaliseren, rekening houdend met de door de EU gecreëerde salarisondersteuningsregelingen, de annulering van de inkoop van eigen aandelen en het uitstel van de niet-essentiële limiet.
In het afgelopen jaar heeft RYANAIR ongeveer € 1.95 miljard aan nieuwe financiering opgehaald (inclusief € 400 miljoen aan aandelen, € 850 miljoen aan obligaties en £ 600 miljoen aan CCFF), en de contanten zijn gestimuleerd door terugbetalingen van leveranciers in de loop van het jaar. Deze financiële slagkracht heeft het mogelijk gemaakt om te profiteren van de vele groeimogelijkheden die na de pandemie beschikbaar zullen zijn.