Austrian Airlines investeerde 90 miljoen euro in 2.538 stoelen, die werden geïnstalleerd op vier Boeing 777's en zes Boeing 767's, vliegtuigen die behoren tot de langeafstandsvloot. De nieuwe Economy Class en Business Class hutten bieden een hoge mate van passagierscomfort en zijn uitgerust met een nieuw entertainmentsysteem.
Passagiers die zullen vliegen naar Business class met Austrian Airlines zullen ze genieten van het comfort van de nieuwe fauteuils (platte bedden), maar ook van de DO & CO-merkmenu's. De herinrichting van de cabines heeft geleid tot een stijging van de passagierstevredenheid met 31%.
Ik vloog met de Oostenrijker op Peking-Wenen met B767 en op Bangkok-Wenen met B 777-200. Na vele jaren slaagden ze er ook in om deze vliegtuigen te faceliften. Het is waar nu de hutten er modern uitzien. Het probleem is anders, toen ik aan het vliegen was, dacht ik dat B767, ze zijn uit de tijd van Lauda Air (ze werden overgenomen door de Oostenrijker, toen ze Lauda Air kochten), dat wil zeggen dat ze ongeveer 22-25 jaar oud zijn, hier is B 777-200 "gaand" en ze zijn ongeveer 15-18 jaar oud. Voor een bedrijf dat zichzelf respecteert, en de concurrentie die nu op weg is naar Azië, Zuidoost-Azië, lopen ze echter een beetje achter.
Een vliegtuig kan 100 jaar vliegen als het goed wordt onderhouden. Het enige probleem dat velen ertoe aanzet vliegtuigen te kopen, is het brandstofverbruik. U kunt veel geld besparen als u vliegt met ultramoderne vliegtuigen... Voor de rest vlotte vluchten!
Theoretisch wel, maar praktisch niet. Een daarvan is om Europa te doorkruisen met een 1300 jaar oude Dacia 25, en een andere met een 5 jaar oude Dacia Logan! En het gaat niet alleen om het brandstofverbruik. Ook tijdens de vlucht moet men de Hymalaia oversteken met een 767-jarige B25 en een andere met een 777-jarige B 300-5, of een 380-jarige A2.
Waarom? Dacia werkt niet als hij onderhouden wordt? :) Arme Dacia, de oude is beter en resistenter dan de nieuwe 😀