Voor Boeing was de start van 2020 niet veelbelovend. Voor het eerst sinds 1962 registreerde Boeing in januari geen bestellingen. Ook met de leveringen ging het niet zo goed. Slechts 13 vliegtuigen kwamen uit de fabriekspoort.
Volgens het Boeing-rapport zijn 2 737's geleverd aan China Eastern Airlines, 2 triple zevens aan Turkish Airlines en United en 6 787 Dreamliner-vliegtuigen aan Etihad Airways, Japan Airlines, Turkish Airlines, United Airlines en de leasemaatschappijen Avolon en CALC. Er werden ook 3 speciale vliegtuigen geleverd aan het Amerikaanse leger.
Boeing registreerde geen bestellingen in januari
Er is ook wat optimistisch nieuws, vooral voor de 737 MAX-vliegtuigfamilie. Op Singapore Airshow 2020 verklaarde Steve Dickson (FAA Administrator) dat de hercertificering van de 737 MAX wordt voorbereid. De certificeringsvlucht zou over enkele weken kunnen plaatsvinden en later zal de situatie met betrekking tot de nieuwe generatie Boeing-vliegtuigen duidelijker zijn. Alleen op dit moment is er geen vaste datum voor deze certificeringsvlucht, die zal worden uitgevoerd door FAA-piloten.
De terugkeer van 737 MAX-vliegtuigen tijdens de vlucht zou een belangrijk moment zijn voor Boeing. Het is gewoon dat er problemen beginnen te verschijnen op de productielijn. Vorige maand, Boeing heeft besloten de productie van 737 MAX-vliegtuigen stop te zetten omdat er geen plaats is om ze op te bergen. Als gevolg daarvan ontsloeg Spirit Aerosystems, de 737e leverancier van rompen, 2800 medewerkers. Deze actie heeft geleid tot een vermindering van het aantal 737 vliegtuigen dat gepland staat voor 2020. Dit jaar zouden er 216 rompen worden geleverd, oftewel 18 per maand.
Of Boeing wilde een maandelijkse productiesnelheid van 57 737 MAX-vliegtuigen. Volgens de statistieken kon het door de Amerikaanse vliegtuigbouwer gewenste tarief pas in 2023 worden gehaald.
Het wordt een heel spannend en druk jaar met veel interessante momenten in de luchtvaartwereld. En de Boeing-soap zal in het middelpunt van de belangstelling staan.