Boeing maakt zich zorgen over de veiligheid van de Airbus A321XLR, maar heeft geen zorgen geuit toen twee 2 MAX's neerstortten.
Dit is een soort hypocrisie, om met de vinger naar anderen op de werf te wijzen, in de context waarin je als fabrikant al grote problemen hebt met je vliegtuigen, en het model waar je het over hebt nog in ontwikkeling is. Maar dit zijn de Amerikanen...
Maar laten we eens kijken wat de angsten zijn. Nieuwe A321XLR (eXtra Long Range) wordt erkend als een revolutionair vliegtuig en is bedoeld als concurrent van de Boeing 757. Met andere woorden, Airbus is op zoek naar een enkelbaans langeafstandsvliegtuig dat lange afstanden kan vliegen.
Nieuwe A321XLR (eXtra Long Range)
De Airbus A321XLR is ontwikkeld op het huidige A321neo/A321LR-platform en de belangrijkste factor in de grotere autonomie is de nieuwe centrale brandstoftank (RCT). Onder deze omstandigheden zou 12900 liter kerosine onder de voeten van de passagiers kunnen worden opgeslagen, wat nodig is voor meer autonomie.
Het is duidelijk dat deze tank veel vragen heeft opgeroepen over de veiligheid van passagiers, hun comfort. In dit verband ontwikkelt het Agentschap van de Europese Unie voor de veiligheid van de luchtvaart een nieuwe reeks regels en speciale voorwaarden die rechtstreeks betrekking hebben op de centrale brandstoftank (RCT).
Deze maatregelen worden besproken door grote spelers in de luchtvaartindustrie. Boeing heeft twee mogelijke problemen naar voren gebracht: de tank beschermen bij brand aan boord en wat er met de tank gebeurt als er problemen zijn met het landingsgestel en het vliegtuig dat op zijn buik landt / op de baan glijdt. Het is niet duidelijk hoe deze tank bij dergelijke gebeurtenissen wordt beschermd.
We kijken uit naar de reactie van Airbus op deze mogelijke problemen en willen uiteraard goed gemaakte vliegtuigen voor veilige vluchten. We herinneren je eraan dat Airbus bereidt de componenten voor voor de assemblage van de eerste A321XLR.