Een Oekraïens-Australische joint venture wil supersonische passagiersvluchten lanceren boven de Stille Oceaan. Een Australisch bedrijf met supersonische ruimte en ambities werkt samen met een Oekraïense motorontwerper en een straalmotorfabrikant om de grenzen van commerciële passagiersvluchten te verleggen.
Volgens een rapport van Australian Aviation op 4 mei heeft Cosmovision Global Corporation, een bedrijf geregistreerd in de oostelijke buitenwijken van Sydney, de krachten gebundeld met SE Ivchenko-Progress vliegtuigmotorontwerpbedrijf in Zaporizhzhia (Oekraïne) en de fabrikant JSC Motor Sich om een supersonisch passagiersvliegtuig.
Cosmovision is van plan een vliegtuig met 100 zitplaatsen te bouwen dat in zes uur van Sydney naar Los Angeles kan vliegen. Ilya Osadchuk wil dat er in 2025 vluchten plaatsvinden. Als hij dat doet, zal hij de toekomstige vluchten van Qantas Sunrise-project uit de vorige eeuw lijkt.
Australië doet mee aan de race om de supersonische passagier te bouwen.
JSC Motor sich verklaarde dat het een van de toonaangevende fabrikanten is van industriële gasturbine-installaties en vliegtuig- en helikoptermotoren. SE Ivchenko Vooruitgang houdt zich bezig met het ontwerp en de ontwikkeling van motoren voor commerciële en defensieklanten. Het bedrijf zegt dat hun motoren 66 soorten vliegtuigen aandrijven in meer dan 100 landen.
Kosmovisie het is niet het eerste bedrijf dat supersonische passagiersvluchten volgt. Hoewel overzeese supersonische vluchten een geweldig idee klinken, worden ze geconfronteerd met formidabele obstakels. De kosten van het ontwikkelen, bouwen en testen van een supersonisch vliegtuig zijn enorm. Dan zijn er de regelgevende hindernissen die bedrijven moeten overwinnen.
Tegelijkertijd moeten de tarieven betaalbaar zijn. Normaal gesproken is er een vrij grote vraag naar premium reizen in de Pacific. Conventionele luchtvaartmaatschappijen hebben meestal geen probleem om hun duurste trans-Pacific-stoelen te vullen. Als de prijs echter te hoog is, wordt supersonische reizen slechts een nichebedrijf, zoals reizen met privéjets, en met een jet met 100 zitplaatsen zou het bedrijf onmiddellijk failliet gaan.
In de loop der jaren hebben verschillende bedrijven de bijna-equatoriale ligging van de site en andere geostrategische voordelen geprezen. De potentiële ruimte is echter ook extreem geïsoleerd met een rijke biosfeer en heeft een belangrijke historische betekenis voor inheemse volkeren in Australië. Voordat de eerste betonlast wordt gelegd, duurt het lang voordat de bouwvergunning van de site is verkregen. In de afgelopen 25 jaar is het voorstel om het gebied rond Cape York te ontwikkelen niet succesvol geweest.