in 2011, American Airlines kreeg FAA-goedkeuring om de vlieghandleidingen van piloten te vervangen door iPad EFB (elektronische vluchttassen). Onder deze omstandigheden hebben de piloten geen 18 kg aan gedrukte boeken, kaarten en andere vluchtdocumenten meer bij zich. Ze wegen 650 gram.
Tablets hebben een revolutie teweeggebracht in een andere industrie. Het is gemakkelijker om een tablet te dragen en te gebruiken die is uitgerust met alle benodigde documenten voor de vlucht. Ik wil er niet aan denken hoe lang het duurt voordat een piloot informatie zoekt in een gedrukt vlieghandboek.
Het idee voor de technologie ontstond in 2007, toen American Airlines de FAA om toestemming vroeg om de laptop te gebruiken voor het ordenen en beheren van studieboeken. Toen kwam de iPad en werd gezien als een alternatief voor de notebook.
de tabletten Apple iPad EFB gebruikt door AA-piloten zijn uitgerust met een uitgebreide batterij en de autonomie kan oplopen tot 24 uur. Aangezien de piloot en de copiloot iPad-tablets hebben, is de FAA van mening dat vluchten net zo veilig kunnen zijn als die waarbij piloten gedrukte handleidingen gebruiken.
Gadling.com is aangekomen in de cabine van een MD-80 en we leggen uit hoe het is met de iPad die wordt gebruikt in de cockpits van vliegtuigen van American Airlines.
Ipad kan alleen worden gebruikt op 777, 737, MD-80 vliegtuigen en zal naar verwachting worden goedgekeurd voor 757/767 vliegtuigen.
Denk niet dat het goedkeuringsproces eenvoudig is. De tabletten werden onderworpen aan vrij zware tests bij verschillende atmosferische drukken en temperaturen om hun gedrag te volgen. Het zou buitengewoon onaangenaam en riskant zijn om de tablet op te geven bij een incident op 10 meter. Zelfs de montagebeugel voor de cockpit is goedgekeurd en goedgekeurd door de FAA (Federal Aviation Administration).